Döbling w sporze rowerzysty: wielofunkcyjne paski stają się pułapką śmierci!

Döbling w sporze rowerzysty: wielofunkcyjne paski stają się pułapką śmierci!

Döbling, Wien, Österreich - W Döbling, jednej z najbardziej uroczych dzielnic w Wiedniu, staje się coraz bardziej popularna. Istnieją jednak również ogromne wyzwania, szczególnie w związku z bezpieczeństwem rowerzystów. Spór między rowerzystami a podróżnikami samochodowymi szczególnie wskazał na pasek wielopurposowy w Hardtgasse. To pokazuje, że infrastruktura transportowa często nie może nadążyć za wzrostem ruchu rowerowego. Według [meinbezirk.at] (https://www.meinbezirk.at/doebling/c-lokales/wie-sicher-ist-toelee- multi-purpose strip_a7373804), obszar zyskał popularność w ostatnich latach, ale wielokrotnie postrzegany jest jako niebezpieczny przez wielu cyklistów. Niektórzy już nazywają go „samobójstwem”.

Przejścia rowerowe na ścieżce cyklu Krentenbach i wspomniane przez wiele wyposażu paski często prowadzą do konfliktów, z których niektóre wynikają z nieporozumień w przepisach dotyczących ruchu drogowego (STVO). Układa to, że rowerzyści mają priorytet na zaznaczonych przejściach koła. Niemniej jednak ryzyko wypadków wzrosło, szczególnie w Hardtgasse, gdzie czterech rowerzystów zostało poważnie rannych w latach 2012–2024, trzy w związku z innymi użytkownikami dróg. W wiadomości Spö i NEO wymagały już poprawy tego paska w grudniu 2024 r., Ale jak dotąd nie było istotnych środków strukturalnych.

Miasta polityki i środki bezpieczeństwa

W kwietniu 2025 r. NEO złożyły wniosek w radzie okręgowej o sprawdzenie wszystkich skrzyżowań w Döbling i kolor na czerwono w celu zwiększenia bezpieczeństwa. Ta propozycja została zatwierdzona, a FPö miał rację. Tutaj staje się jasne, że polityka ruchu w dzielnicy odgrywa ważną rolę w poprawie bezpieczeństwa rowerzystów i uwzględnieniu rosnącej liczby wniosków rowerowych.

Na poziomie krajowym temat bezpieczeństwa rowerzystów znajduje odzwierciedlenie w alarmujących statystykach. Według tagesschau.de, w sumie 441 rowerzystów zmarło w ruchu drogowym, który jest niepokojącą liczbą, chociaż jest to 33 mniej niż w 2023 r. Niezależnie od 2023 r. Seniorzy w wieku 65 lat i starsi są szczególnie narażeni na prawie dwie trzecie śmiertelnie rannych rowerzystów. W większości przypadków, ponad 70 procent, wypadki były kolizjami z samochodami.

Przyczyny i edukacja

Na sytuację bezpieczeństwa dla rowerzystów wpływają różne czynniki. Studia przeprowadzone przez Federal Institute for Streets pokazują, że mężczyźni mają większe ryzyko wypadków i że odsetek ofiar wypadków alkoholowych jest również niepokojący. Liczba niezgłoszonych liczby wypadków rowerowych szacuje się na 70 procent, a prawie 8 procent rowerzystów stwierdziło, że mieli wypadek w ciągu ostatnich trzech lat.

Przyczyny wypadku są często zróżnicowane. Rozpraszanie uwagi poprzez dzwonienie lub słuchanie muzyki podczas jazdy jest oceniane jako niebezpieczne przez ponad 50 procent ankietowanych. Ponadto wielu młodych rowerzystów nie nosi hełmów, co zwiększa ryzyko obrażeń głowy. Potrzeba informacji i ciągłych środków bezpieczeństwa ruchu jest wielokrotnie podkreślana w celu przeciwdziałania dużej liczbie wypadków.

Sytuacja w Döbling jest zatem wyraźnym palcem, że administracja miasta pilnie musi działać. Rozszerzony ruch rowerowy należy nie tylko zachęcać, ale także bezpiecznie zaprojektować. Wyzwanie polega na znalezieniu równowagi między rosnącą liczbą rowerzystów a bezpieczeństwem w ruchu drogowym - zadanie wpływające na wszystkich użytkowników dróg.