Döpring in het fietser geschil: multifunctionele strips worden een doodsval!

Döpring in het fietser geschil: multifunctionele strips worden een doodsval!

Döbling, Wien, Österreich - In Döling, een van de meest charmante districten in Wenen, die steeds populairder wordt. Er zijn hier echter ook enorme uitdagingen, vooral in verband met de veiligheid van fietsers. Het geschil tussen fietsers en autorraden is vooral gericht rond de multi -vurige strip in Hardtgasse. Dit laat zien dat de transportinfrastructuur vaak het stijgende fietsverkeer niet kan bijhouden. Volgens [meinbezirk.at] (https://www.meinbezirk.at/doBling/c-loKales/wie-sicher-ist-toBlee- Multifunctionele strip_a7373804), heeft het gebied de afgelopen jaren populairder gewonnen, maar de multi-purspurale strip wordt door vele cyclisten waargenomen. Sommigen noemen hem al "zelfmoordstrips".

De fietsovergangen op het Krottenbach -cycluspad en de genoemde multi -vensters leiden vaak tot conflicten, waarvan sommige te wijten zijn aan misverstanden in de verkeersvoorschriften (STVO). Dit rangschikt dat fietsers prioriteit hebben op gemarkeerde wielovergangen. Desalniettemin nam het risico op ongevallen toe, vooral in Hardtgasse, waar vier fietsers ernstig gewond raakten tussen 2012 en 2024, drie van hen in verband met andere weggebruikers. In een bericht hebben de SPö en de NEO's al in december 2024 verbeteringen aan deze strip gevraagd, maar tot nu toe zijn er geen significante structurele maatregelen geweest.

Beleid voor stadsbeleid en beveiligingsmaatregelen

In april 2025 solliciteerden de NEO's in de districtsraad om alle kruispunten in Döbling te controleren en rood te kleuren om de veiligheid te vergroten. Dit voorstel werd goedgekeurd, terwijl de FPö gelijk had. Hier wordt duidelijk dat het verkeersbeleid in het district een belangrijke rol speelt bij het verbeteren van de veiligheid voor fietsers en rekening houdend met het toenemende aantal fietstoepassingen.

Op nationaal niveau wordt het onderwerp beveiliging voor fietsers weerspiegeld in alarmerende statistieken. Volgens tagesschau.de, stierven in totaal 441 fietsers in het verkeer, wat een zorgwekkend aantal is, hoewel dit 33 minder dan 33 is dan 33 minder dan 2023. Er is een duidelijke toename in de tienjarige vergelijking. Senioren van 65 jaar en ouder lopen vooral het risico op bijna tweederde van de fataal gewonde fietsers. In de meeste gevallen, meer dan 70 procent, waren de ongevallen botsingen met auto's.

Oorzaken en onderwijs

De beveiligingssituatie voor fietsers wordt beïnvloed door verschillende factoren. Studies door het Federal Institute for Streets laten zien dat mannen een hoger risico op ongelukken hebben en dat het aandeel van het alcoholische ongeval slachtoffers zich ook zorgen maakt. Het aantal niet -gerapporteerde aantal fietsongevallen wordt geschat op 70 procent, en bijna 8 procent van de fietsers verklaarde dat ze de afgelopen drie jaar een ongeluk hadden gehad.

De oorzaken van het ongeval zijn vaak divers. Afleidend door te bellen of naar muziek te bellen tijdens het rijden worden door meer dan 50 procent van de ondervraagden als gevaarlijk beoordeeld. Bovendien dragen veel jonge fietsers geen helmen, wat het risico op hoofdletsel verhoogt. De behoefte aan informatie en continue verkeersveiligheidsmaatregelen wordt herhaaldelijk benadrukt om het grote aantal ongevallen tegen te gaan.

De situatie in Döling is daarom een ​​duidelijke vinger die het stadsbestuur dringend moet handelen. Het uitgebreide fietsverkeer moet niet alleen worden aangemoedigd, maar ook veilig worden ontworpen. De uitdaging is om een ​​evenwicht te vinden tussen het groeiende aantal fietsers en de veiligheid in wegverkeer - een taak die alle weggebruikers treft.