Döbling riteņbraucēja strīdā: daudzfunkcionālas sloksnes kļūst par nāves slazdu!

Döbling riteņbraucēja strīdā: daudzfunkcionālas sloksnes kļūst par nāves slazdu!

Döbling, Wien, Österreich - Döblingā, kas ir viens no burvīgākajiem rajoniem Vīnē, kurš kļūst arvien populārāks. Tomēr šeit ir arī milzīgas problēmas, it īpaši saistībā ar velosipēdistu drošību. Strīds starp velosipēdistiem un automašīnu ceļotājiem ir īpaši norādījis ap vairāku sporto sloksni cietajā tvaikā. Tas parāda, ka transporta infrastruktūra bieži nevar sekot līdzi pieaugošajai velosipēdu satiksmei. Saskaņā ar [Meinbezirk.at] (https://www.meinbezirk.at/doebling/c-lokales/wie-sicher-ist-toeblee- daudzpusīgi izšķirošs striptīzs_a7373804) pēdējos gados teritorija ir ieguvusi popularitāti, bet daudzdaļīgi sloksne ir uztvērusi bīstamu ciklistu. Daži jau viņu sauc par "pašnāvību sloksnēm".

Velosipēdu šķērsošana Krottenbaha cikla ceļā un vairāku sportisko sloksņu, kas minētas, bieži izraisa konfliktus, no kuriem daži ir saistīti ar pārpratumiem ceļu satiksmes noteikumos (STVO). Tas organizē, ka velosipēdistiem ir prioritāte uz marķētiem riteņu krustojumiem. Neskatoties uz to, nelaimes gadījumu risks palielinājās, it īpaši Hardtgase, kur no 2012. līdz 2024. gadam četri velosipēdisti tika nopietni ievainoti, trīs no tiem saistībā ar citiem ceļu lietotājiem. Ziņojumā SPö un NEO jau aicināja uzlabot šo joslu 2024. gada decembrī, bet līdz šim nav bijuši nozīmīgi strukturālie pasākumi.

Pilsētas politikas un drošības pasākumi

2025. gada aprīlī Rajona padomē pieteicās NEO, lai pārbaudītu visus Döblingas krustojumus un sarkanu krāsu, lai palielinātu drošību. Šis priekšlikums tika apstiprināts, kamēr FPö bija taisnība. Šeit kļūst skaidrs, ka satiksmes politikai rajonā ir svarīga loma velosipēdistu drošības uzlabošanā un arvien pieaugošā velosipēdu lietojumprogrammu skaita ņemšana.

Valsts līmenī velosipēdistu drošības tēma tiek atspoguļota satraucošā statistikā. Saskaņā ar tagesschau.de kopumā 441 velosipēdisti gāja bojā ceļu satiksmē, kas ir satraucošs skaits, lai gan tas ir par 33 mazāk nekā 2023. gadā. Neskatoties uz to, ir skaidrs pieaugums desmit -year salīdzinājumā. Senioriem, kas vecāki par 65 gadiem, ir īpaši pakļauti gandrīz divu trešdaļu riskam ar nāvējoši ievainotajiem velosipēdistiem. Vairumā gadījumu vairāk nekā 70 procenti nelaimes gadījumi bija sadursmes ar automašīnām.

cēloņi un izglītība

Velosipēdistu drošības situāciju ietekmē dažādi faktori. [Federālā ielu institūta] pētījumi (https://www.bast.de/de/publikations/foko/2017-2016/2016-08.html) liecina, ka vīriešiem ir lielāks negadījumu risks un ka alkoholisko negadījumu upuru īpatsvars ir arī satraucošs. Tiek lēsts, ka nepaziņotā velosipēdu nelaimes gadījumu skaits ir 70 procenti, un gandrīz 8 procenti velosipēdistu paziņoja, ka pēdējos trīs gados viņiem ir notikusi negadījums.

Negadījuma cēloņi bieži ir dažādi. Traucējot, zvanot vai klausoties mūziku braukšanas laikā, tiek novērtēti kā bīstami vairāk nekā 50 procenti aptaujāto. Turklāt daudzi jauni velosipēdisti nenēsā ķiveres, kas palielina galvas traumu risku. Lai neitralizētu lielo negadījumu skaitu, tiek atkārtoti uzsvērta informācijas un nepārtrauktu satiksmes drošības pasākumu nepieciešamība.

Tāpēc Döblingas situācija ir skaidrs pirksts, ko steidzami jārīkojas pilsētas administrācijai. Paplašināto velosipēdu satiksmi vajadzētu ne tikai mudināt, bet arī droši izstrādāt. Izaicinājums ir atrast līdzsvaru starp pieaugošo velosipēdistu skaitu un ceļu satiksmes drošību - uzdevumu, kas ietekmē visus ceļa lietotājus.