Dörbling a kerékpáros vitában: A többcélú csíkok halálcsapdává válnak!

Dörbling a kerékpáros vitában: A többcélú csíkok halálcsapdává válnak!

Döbling, Wien, Österreich - Dörblingben, Bécs egyik legbájosabb kerülete, egyre népszerűbbé válik. Ugyanakkor itt is hatalmas kihívások vannak, különösen a kerékpárosok biztonságával kapcsolatban. A kerékpárosok és az autóutazók közötti vita különösen a Hardtgasse -i többcélú szalag körül mutatott. Ez azt mutatja, hogy a közlekedési infrastruktúra gyakran nem tud lépést tartani a növekvő kerékpárforgalommal. A [Meinbezirk.at] (https://www.meinbezirk.at/doebling/clokales/wie-sicher-ist-toeblee- többcélú szalagos sztriptíz szerint a terület népszerűvé vált az utóbbi években, de a többcélú szalagot sok kerékpáros veszélyesnek tekinti. Néhányan már „öngyilkos csíkoknak” nevezik őt.

A kerékpár -kereszteződések a Krottenbach kerékpárúton és az említett többcélú csíkok gyakran konfliktusokhoz vezetnek, amelyek közül néhány a közúti forgalmi szabályok (STVO) félreértéseinek köszönhető. Ez úgy rendezi, hogy a kerékpárosok prioritást élveznek a megjelölt kerék kereszteződéseknél. Ennek ellenére a balesetek kockázata növekedett, különösen Hardtgasse -ban, ahol négy kerékpáros súlyosan megsérült 2012 és 2024 között, ezek közül három más úthasználókkal kapcsolatban. Egy üzenetben a Spö és a NEO -k már 2024 decemberében felszólítottak erre a szalagra, de eddig nem voltak jelentős szerkezeti intézkedések.

Városi politika és biztonsági intézkedések

2025 áprilisában a NEO -k a kerületi tanácsban jelentkeztek, hogy ellenőrizzék az összes kereszteződést a Dörblingben és a színes színben a biztonság növelése érdekében. Ezt a javaslatot jóváhagyták, míg az FPÖ -nek igaza volt. Itt világossá válik, hogy a kerületi forgalmi politika fontos szerepet játszik a kerékpárosok biztonságának javításában és a növekvő számú kerékpáros alkalmazás figyelembevételében.

Nemzeti szinten a kerékpárosok biztonságának témája tükröződik a riasztó statisztikákban. A Tagesschau.de szerint, összesen 441 kerékpáros halt meg a közúti forgalomban, ami aggasztó szám, bár ez 33 kevesebb, mint 2023-ban. Ennek ellenére a tíz-igen összehasonlításban egyértelműen növekszik. A 65 éves vagy annál idősebb időskorúak különösen a halálos sérült kerékpárosok csaknem kétharmadának veszélye van. A legtöbb esetben a balesetek több mint 70 % -a ütközött autókkal.

Okok és oktatás

A kerékpárosok biztonsági helyzetét különféle tényezők befolyásolják. A [Szövetségi Street Institute] tanulmányai (https://www.bast.de/de/publikations/foko/2017-2016/2016-08.html) azt mutatják, hogy a férfiak nagyobb balesetek kockázatával járnak, és hogy az alkoholos balesetek áldozatainak aránya szintén aggasztó. A be nem jelentett kerékpáros balesetek száma a becslések szerint 70 %, és a kerékpárosok csaknem 8 % -a állította, hogy az elmúlt három évben baleset történt.

A baleset okai gyakran sokszínűek. A megkérdezettek több mint 50 % -ának veszélyesnek tekintik a vezetés során a zenét vagy a zenét hallgatást. Ezenkívül sok fiatal kerékpáros nem visel sisakot, ami növeli a fejsérülések kockázatát. Az információk és a folyamatos közlekedési biztonsági intézkedések szükségességét többször hangsúlyozzák, hogy ellensúlyozzák a nagy számú balesetet.

A dörbling helyzete tehát egyértelmű ujj, amelyet a városigazgatásnak sürgősen cselekednie kell. A kibővített kerékpárforgalmat nemcsak ösztönözni, hanem biztonságosan is megtervezni. A kihívás az, hogy egyensúlyt találjunk a kerékpárosok növekvő száma és a közúti forgalom biztonsága között - ez a feladat, amely befolyásolja az összes úthasználót.