Döbling dans le litige cycliste: les bandes polyvalentes deviennent un piège à mort!

Döbling dans le litige cycliste: les bandes polyvalentes deviennent un piège à mort!

Döbling, Wien, Österreich - Dans Döbling, l'un des quartiers les plus charmants de Vienne, devenant de plus en plus populaire. Cependant, il existe également des défis massifs ici, en particulier en relation avec la sécurité des cyclistes. Le différend entre les cyclistes et les voyageurs automobiles a particulièrement pointé autour de la bande polyvalente à Hardtgasse. Cela montre que l'infrastructure de transport ne peut souvent pas suivre la hausse du trafic de vélo. Selon [meinbezirk.at] (https://www.meinbezirk.at/doebling/c-lokales/wie-sicher-ist-ist-toeblee- multipose de strip-purpose_a7373804), la région a gagné en popularité ces dernières années, mais la bande multipusale est perçue comme dangereuse par de nombreux cyclistes. Certains le qualifient déjà de "bandes de suicide".

Les passages à vélo sur la piste cyclable de Krottenbach et les bandes polyvalentes mentionnées conduisent souvent à des conflits, dont certains sont dus à des malentendus dans le règlement sur la circulation routière (STVO). Cela organise que les cyclistes ont la priorité sur les passages à roues marqués. Néanmoins, le risque d'accidents a augmenté, en particulier à Hardtgasse, où quatre cyclistes ont été gravement blessés entre 2012 et 2024, dont trois en lien avec d'autres usagers de la route. Dans un message, le SPö et les NEOS ont déjà appelé à des améliorations à cette bande en décembre 2024, mais jusqu'à présent, il n'y a eu aucune mesure structurelle significative.

Mesures de politique et de sécurité de la ville

En avril 2025, les NEOS ont appliqué au conseil de district pour vérifier toutes les intersections à Döbling et colorer le rouge pour augmenter la sécurité. Cette proposition a été approuvée, tandis que le FPö avait raison. Ici, il devient clair que la politique de la circulation dans le district a un rôle important dans l'amélioration de la sécurité des cyclistes et en tenant compte du nombre croissant de demandes de vélos.

Au niveau national, le sujet de la sécurité des cyclistes se reflète dans des statistiques alarmantes. Selon tagesschau.de, un total de 441 cyclistes sont morts dans la circulation routière, ce qui est une augmentation claire, bien que ce soit 33 moins qu'en 2023. Néanmoins, il y a une augmentation claire de la comparaison de dix dix. Les personnes âgées âgées de 65 ans et plus sont particulièrement à risque de près des deux tiers des cyclistes mortellement blessés. Dans la plupart des cas, plus de 70%, les accidents étaient des collisions avec des voitures.

Causes et éducation

La situation de sécurité des cyclistes est influencée par divers facteurs. Des études du Federal Institute for Streets montrent que les hommes présentent un risque plus élevé d'accidents et que la proportion de victimes d'accidents alcoolisées est également inquiétante. Le nombre de nombre non signalé d'accidents de vélo est estimé à 70%, et près de 8% des cyclistes ont déclaré qu'ils avaient eu un accident au cours des trois dernières années.

Les causes de l'accident sont souvent diverses. La distraction en appelant ou en écoutant de la musique pendant la conduite est évaluée comme dangereuse par plus de 50% des personnes interrogées. De plus, de nombreux jeunes cyclistes ne portent pas de casques, ce qui augmente le risque de blessures à la tête. La nécessité d'informations et de mesures de sécurité de la circulation continue est soulignée à plusieurs reprises pour contrer le nombre élevé d'accidents.

La situation à Döbling est donc un doigt clair que l'administration de la ville a besoin de toute urgence pour agir. Le trafic de vélo élargi doit non seulement être encouragé, mais également conçu en toute sécurité. Le défi consiste à trouver un équilibre entre le nombre croissant de cyclistes et la sécurité dans la circulation routière - une tâche qui affecte tous les usagers de la route.