Döbling i cyklisten tvist: Multifunktionsstrimler bliver en dødsfælde!

Döbling i cyklisten tvist: Multifunktionsstrimler bliver en dødsfælde!

Döbling, Wien, Österreich - I Döbling, et af de mest charmerende distrikter i Wien, der bliver mere og mere populært. Der er dog også massive udfordringer her, især i forbindelse med sikkerheden for cyklister. Striden mellem cyklister og bilrejsende har især peget omkring Multi -Purpose Strip i Hardtgasse. Dette viser, at transportinfrastrukturen ofte ikke kan følge med stigende cykeltrafik. I henhold til [meinbezirk.at] (https://www.meinbezirk.at/doebling/c-lokales/wie-sicher-ist-toeblee- Multi-Purpose Strip_a7373804) har området fået popularitet i de seneste år, men multi-purpose strip er perticiedet som farlig af mange cyclister. Nogle omtaler allerede ham som "selvmordsstrimler".

Cykelovergange på Krottenbach -cykelstien og de nævnte multi -purpose fører ofte til konflikter, hvoraf nogle skyldes misforståelser i vejtrafikreglerne (STVO). Dette arrangerer, at cyklister har prioritet på markante hjulovergange. Ikke desto mindre steg risikoen for ulykker, især i Hardtgasse, hvor fire cyklister blev alvorligt såret mellem 2012 og 2024, tre af dem i forbindelse med andre trafikanter. I en meddelelse opfordrede SPö og Neos allerede til forbedringer af denne strimmel i december 2024, men indtil videre har der ikke været nogen væsentlige strukturelle foranstaltninger.

bypolitik og sikkerhedsforanstaltninger

I april 2025 ansøgte NEO'erne i distriktsrådet for at kontrollere alle kryds i döbling og for at farve rød for at øge sikkerheden. Dette forslag blev godkendt, mens FPö havde ret. Her bliver det klart, at trafikpolitikken i distriktet har en vigtig rolle i at forbedre sikkerheden for cyklister og tage det stigende antal cykelapplikationer med i betragtning.

På nationalt niveau afspejles sikkerhedsemnet for cyklister i alarmerende statistikker. I henhold til Tagesschau.de, døde i alt 441 cyklister i vejtrafik, hvilket er et bekymrende antal, skønt dette er 33 mindre end i 2023. Ikke desto mindre er der en klar stigning i tiar-sammenligningen. Seniorer på 65 år og derover risikerer især næsten to tredjedele af de dødeligt sårede cyklister. I de fleste tilfælde, over 70 procent, var ulykkerne kollisioner med biler.

Årsager og uddannelse

Sikkerhedssituationen for cyklister påvirkes af forskellige faktorer. Undersøgelser fra Federal Institute for Streets viser, at mænd har en højere risiko for ulykker, og at andelen af ​​alkoholiske ulykkesoffer også er bekymrende. Antallet af ikke -rapporterede antal cykelulykker anslås til 70 procent, og næsten 8 procent af cyklisterne oplyste, at de havde haft en ulykke i de sidste tre år.

Årsagerne til ulykken er ofte forskellige. Distraherende ved at kalde eller lytte til musik under kørsel vurderes som farligt med over 50 procent af de adspurgte. Derudover bærer mange unge cyklister ikke hjelme, hvilket øger risikoen for hovedskader. Behovet for information og kontinuerlige trafiksikkerhedsforanstaltninger understreges gentagne gange for at modvirke det høje antal ulykker.

Situationen i Döbling er derfor en klar finger, som byadministrationen presserende har brug for at handle. Den udvidede cykeltrafik bør ikke kun opmuntres, men også sikkert designet. Udfordringen er at finde en balance mellem det voksende antal cyklister og sikkerheden i vejtrafik - en opgave, der påvirker alle trafikanter.