Kaos på A13: Truck Block Handling efter olycksdramaturgi!

Kaos på A13: Truck Block Handling efter olycksdramaturgi!

Kufstein, Österreich - Den som körde A13 vid Lueg Bridge i Österrike den 2 juli var tvungna att förbereda sig för långa väntetider. En bakre kollision mellan två lastbilar ledde till en plötslig trafikstockning. De österrikiska myndigheterna reagerade omedelbart och beordrade kortvarig lastbilsblockbehandling vid Kufstein från kl. Ursprungligen fick 100 lastbilar passera doseringspunkten, men alla lastbilar förbjöds från 16.00. och 7 p.m. Som ett resultat måste den tunga trafiken, som korsade gränsen, skickas tillbaka till Tyskland. Från kl. Under tiden nådde trafikstockningen en längd på imponerande 17 kilometer till Brannenburg -korsningen. För Rosenheim -trafikinspektionen var det dags att agera igen och fördriva situationen, medan körfältet i A93 var blockerade på grund av lastbilens inlopp. Rosenheim24 rapporter OM den quick-afficering.

Sådana åtgärder är inte ovanliga i Tyrol. Tyrol har etablerat lastbilsblockhanteringen som en fast möbler för att undvika trafikstockningar och säkerställa en avslappnad semesterresa. Förare på A93 (Inntaldreieck - Kufstein) måste förvänta sig funktionsnedsättningar på vissa dagar, särskilt om resevågor kan förväntas på helgerna eller under fester som påsk eller pinse. Blockhantering sker regelbundet på angivna datum, som redan fastställs i slutet av 2025. Med detta mått kan högst 250 lastbilar passera över 7,5 ton per timme, och när du når denna gräns måste du stanna vid doseringspunkten. ADAC betonar att detta ofta innebär att trafikstockningarna går tillbaka till A8 (München - Salzburg). Långsamt men säkert går resenärernas tålamod i längd. [ADAC informerad] (https://www.adac.de/news/aktuelle-block mapping/).

lastbilsblockhantering: ett beprövat koncept

Blockhanteringen i Tyrol introducerades 2018 och har varit starkt etablerad sedan dess. Åtgärden beröms av den tyroliska statliga regeringen som framgångsrik för att undvika överbelastning och farliga situationer. År 2024 kan begränsningar på Lueg -bron som kan påverka doseringskravet förväntas. År 2025 planeras ytterligare arbete på A12 mellan Hall och Innsbruck, vilket också utmanar trafikrutningen i rummet. Antalet doseringsdagar har ökat under den senaste tiden. År 2023 var det 44 dagar, vilket visar en tydlig trend mot mer reglering. Behovet finns där, och trafikmyndigheterna verkar ha en bra skicklighet för att få situationen under kontroll. ]

För att ha utsikt över de kommande månaderna planeras ytterligare doseringsdagar, inklusive den 7 juli, 14 juli, 21 juli, 28 juli och många fler fram till december. Det återstår att notera att sådana åtgärder inte bara kan hanteras bättre av svår trafik, utan också de små alternativa vägarna lindras, eftersom tidigare lastbilar orsakade en enorm orderstock i de omgivande samhällena. När det finns en blockhantering är det viktigt för förare att informera sig i god tid och kanske också tänka om rutten eller restiden. Så du gör verkligen bra affärer med att undvika stress.