Haos pe A13: manipularea blocului de camioane după dramaturgia accidentelor!

Haos pe A13: manipularea blocului de camioane după dramaturgia accidentelor!

Kufstein, Österreich - Oricine a condus A13 la podul Lueg din Austria, pe 2 iulie, a trebuit să se pregătească pentru perioade de așteptare îndelungate. O coliziune din spate între două camioane a dus la un blocaj brusc de trafic. Autoritățile austriece au reacționat imediat și au comandat prelucrarea blocurilor de camioane pe termen scurt la Kufstein de la 3 p.m. Inițial, 100 de camioane au fost lăsate să treacă punctul de dozare, dar toate camioanele au fost interzise de la 16 p.m. și 19 p.m. Drept urmare, traficul greu, care a trecut granița, a trebuit să fie trimis înapoi în Germania. De la 19 p.m., 300 de camioane pe oră au fost lăsate în sfârșit să treacă din nou înainte ca măsura să se încheie la 9 p.m. Între timp, blocajul de trafic a atins o lungime de impresionant 17 kilometri până la intersecția Brannenburg. Pentru inspecția traficului Rosenheim, a venit momentul să acționeze din nou și să dezamăgească situația, în timp ce benzile A93 au fost blocate din cauza intrării camionului. Rosenheim24 relatează despre reacția rapidă a autorității.

Astfel de măsuri nu sunt neobișnuite în tirol. Tyrol a stabilit manipularea blocului de camioane ca un mobilier fix pentru a evita blocajele de trafic și pentru a asigura o călătorie relaxată de vacanță. Șoferii de pe A93 (Inntaldreieck - Kufstein) trebuie să se aștepte la dizabilități în anumite zile, mai ales dacă valurile de călătorie pot fi așteptate în weekend sau în timpul sărbătorilor, cum ar fi Paștele sau Rusalii. Manevrarea blocului are loc în mod regulat la datele specificate, care sunt deja stabilite până la sfârșitul anului 2025. Cu această măsură, maximum 250 de camioane pot trece peste 7,5 tone pe oră, iar când atingeți această limită, trebuie să vă opriți la punctul de dozare. ADAC subliniază că acest lucru înseamnă adesea că blocajele de trafic se întorc la A8 (Munchen - Salzburg). Încet, dar sigur, răbdarea călătorilor curge în lungime. [ADAC informat] (https://www.adac.de/news/aktuelle-block mapping/).

manipularea blocului de camioane: un concept dovedit

Manevrarea blocului în Tirol a fost introdusă în 2018 și a fost puternic stabilită de atunci. Măsura este lăudată de guvernul de stat tirolean ca fiind de succes pentru a evita supraîncărcarea și situațiile periculoase. În 2024, pot fi așteptate restricții pe podul Lueg care ar putea afecta cerința de dozare. În 2025, sunt planificate lucrări suplimentare la A12 între Hall și Innsbruck, ceea ce contestă, de asemenea, rutarea traficului în cameră. Numărul de zile de dozare a crescut în timpul trecut. În 2023 a fost 44 de zile, ceea ce arată o tendință clară spre mai multe reglementări. Nevoia este acolo, iar autoritățile de trafic par să aibă un avantaj bun pentru a obține situația sub control. [Allgäuer Zeitung descrie aceste evoluții] (https://www.allgaeuer-zeitung.de/oesterreich/blockfarchtung-creis-Deutschland-oesterreich-tau-a12-kufstein-intal-uegbruecke-30-03647098).

În vederea lunilor următoare, sunt planificate zile de dozare suplimentare, inclusiv 7 iulie, 14 iulie, 21 iulie, 28 iulie și multe altele până în decembrie. Rămâne de remarcat faptul că astfel de măsuri nu pot fi doar mai bine gestionate de trafic sever, dar și micile rute alternative sunt ușurate, deoarece în ultimele camioane au provocat o întârziere uriașă în comunitățile din jur. Ori de câte ori există o manipulare a blocului, este important ca șoferii să se informeze în timp util și poate să regândească și traseul sau timpul de călătorie. Deci, cu siguranță, faceți afaceri bune cu evitarea stresului.