Chaos sur l'A13: Gestion des blocs de camions après la dramaturgie des accidents!

Chaos sur l'A13: Gestion des blocs de camions après la dramaturgie des accidents!

Kufstein, Österreich - Quiconque a conduit l'A13 au pont Lueg en Autriche le 2 juillet a dû se préparer à de longs temps d'attente. Une collision arrière entre deux camions a conduit à un embouteillage soudain. Les autorités autrichiennes ont réagi immédiatement et ont commandé un traitement de blocs de camions à court terme à Kufstein à 15 heures. Initialement, 100 camions ont été autorisés à passer le point de dosage, mais tous les camions ont été interdits à partir de 16 heures. et 19 h En conséquence, le trafic intense, qui a traversé la frontière, a dû être renvoyé en Allemagne. À partir de 19 h, 300 camions par heure ont finalement été autorisés à passer à nouveau avant la fin de la mesure à 21 h. Entre-temps, le bouton de circulation a atteint une longueur de 17 kilomètres impressionnants jusqu'à la jonction de Brannenburg. Pour l'inspection du trafic de Rosenheim, il était temps d'agir à nouveau et de désamorcer la situation, tandis que les voies de l'A93 étaient bloquées en raison de l'entrée du camion. [ROSENHEIM24 RAPPORTS] (https://www.Rastheheim24.de/rasrontheim/polizemesungen/kufstein-spontane-sponta - glockfürgutigung-nach-a13-langer-stau-auf-inntalautobahn-93815097.html) à propos de la réaction rapide des autorités.

De telles mesures ne sont pas rares dans le Tyrol. Tyrol a établi la gestion des blocs de camions comme un mobilier fixe pour éviter les embouteillages et assurer un voyage de vacances détendu. Les conducteurs de l'A93 (Inntaldreieck - Kufstein) doivent s'attendre à des handicaps certains jours, surtout si des vagues de voyage peuvent être attendues le week-end ou pendant des célébrations telles que Pâques ou Pentecôte. La manutention des blocs a régulièrement lieu à des dates spécifiées, qui sont déjà fixées à la fin de 2025. Avec cette mesure, un maximum de 250 camions peut passer plus de 7,5 tonnes par heure, et lorsque vous atteignez cette limite, vous devez vous arrêter au point de dosage. L'ADAC souligne que cela signifie souvent que les embouteillages remontent à l'A8 (Munich - Salzbourg). Lentement mais sûrement la patience des voyageurs s'étend. [ADAC informé] (https://www.adac.de/news/aktulle-block mapping /).

Gestion des blocs de camions: un concept éprouvé

La manipulation du bloc en Tyrol a été introduite en 2018 et a été fortement établie depuis lors. La mesure est saluée par le gouvernement de l'État tyrolaire comme réussissant pour éviter la surcharge et les situations dangereuses. En 2024, des restrictions sur le pont Lueg qui pourraient affecter l'exigence de dosage peuvent être attendues. En 2025, des travaux supplémentaires sur l'A12 entre Hall et Innsbruck sont prévus, ce qui remet également en question l'itinéraire de la circulation dans la salle. Le nombre de jours de dosage a augmenté dans le temps passé. En 2023, c'était 44 jours, ce qui montre une tendance claire à plus de réglementation. Le besoin est là, et les autorités de la circulation semblent avoir un bon talent pour maîtriser la situation. Allgäuer Zeitung décrit ces développements.

En vue des mois à venir, d'autres jours de dosage sont prévus, notamment le 7 juillet, le 14 juillet, le 21 juillet, le 28 juillet et bien d'autres jusqu'en décembre. Il reste à noter que de telles mesures peuvent non seulement être mieux gérées par un trafic sévère, mais aussi les petits itinéraires alternatifs sont soulagés, car dans le passé, les camions ont provoqué un énorme arriéré dans les communautés environnantes. Chaque fois qu'il y a une manipulation de blocs, il est important pour les conducteurs de s'informer en temps utile et peut-être aussi repenser l'itinéraire ou le temps de trajet. Vous faites donc certainement de bonnes affaires pour éviter le stress.