Caos en la A13: ¡Manejo de bloques de camiones después de la dramaturgia de accidentes!

Caos en la A13: ¡Manejo de bloques de camiones después de la dramaturgia de accidentes!

Kufstein, Österreich - Cualquiera que condujera el A13 en el Puente Lueg en Austria el 2 de julio tuvo que prepararse para largos tiempos de espera. Una colisión trasera entre dos camiones condujo a un atasco de tráfico repentino. Las autoridades austriacas reaccionaron de inmediato y ordenaron el procesamiento de bloque de camiones a corto plazo en Kufstein a partir de las 3 p.m. Inicialmente, a 100 camiones se les permitió pasar el punto de dosificación, pero todos los camiones fueron prohibidos a partir de las 4 p.m. y 7 p.m. Como resultado, el tráfico pesado, que cruzó la frontera, tuvo que ser enviado de regreso a Alemania. A partir de las 7 p.m., finalmente se permitió que 300 camiones por hora volvieran a pasar antes de que la medida terminara a las 9 p.m. Mientras tanto, el atasco de tráfico alcanzó una longitud de impresionantes 17 kilómetros hasta el cruce de Brannenburg. Para la inspección del tráfico de Rosenheim, era hora de actuar nuevamente y calmar la situación, mientras que los carriles de la A93 estaban bloqueados debido a la entrada del camión. [Rosenheim24 Informes] (https://www.rosenheim24.de/rosenheim/polizeimessunsungen/kufstein-spontane-sponta-glockfürfortigung-nach-a13-langer-aUf -ufalautobahn-93815097.html) sobre la reaza rápida de las autoridades de las autoridades de las autoridades.

tales medidas no son infrecuentes en Tirol. Tyrol ha establecido el manejo del bloque de camiones como un mobiliario fijo para evitar atascos y garantizar un viaje de vacaciones relajado. Los conductores en el A93 (Inntaldreieck - Kufstein) tienen que esperar discapacidades en ciertos días, especialmente si se pueden esperar ondas de viaje los fines de semana o durante celebraciones como Pascua o Pentecostés. El manejo de bloques se lleva a cabo regularmente en fechas especificadas, que ya están establecidas a fines de 2025. Con esta medida, un máximo de 250 camiones puede pasar más de 7,5 toneladas por hora, y cuando alcanza este límite debe detenerse en el punto de dosificación. El ADAC enfatiza que esto a menudo significa que los atascos se remontan al A8 (Munich - Salzburgo). Lenta pero seguramente, la paciencia de los viajeros corre en longitud. [ADAC informado] (https://www.adac.de/news/aktuelle-blok mapping/).

: un concepto probado

El manejo del bloque en Tirol se introdujo en 2018 y se ha establecido fuertemente desde entonces. La medida es elogiada por el gobierno del estado tirolés como exitoso para evitar sobrecarga y situaciones peligrosas. En 2024, se pueden esperar restricciones en el puente Lueg que podrían afectar el requisito de dosificación. En 2025, se planea más trabajo en la A12 entre Hall e Innsbruck, lo que también desafía la ruta del tráfico en la sala. El número de días de dosificación ha aumentado en el pasado. En 2023 fueron 44 días, lo que muestra una tendencia clara hacia una mayor regulación. La necesidad está ahí, y las autoridades de tráfico parecen tener una buena habilidad para controlar la situación. [Allgäuer Zeitung describe estos desarrollos] (https://www.allgaeuer-zeitung.de/oesterreich/blockfarchtung-greis-Deutschland-oesterreich-tau-a12-kufstein-intal-luegbruecke-30-03647098).

Con vistas a los próximos meses, se planean más días de dosificación, incluido el 7 de julio, 14 de julio, 21 de julio, 28 de julio y muchos más hasta diciembre. Queda por señalar que tales medidas no solo pueden manejarse mejor por el tráfico severo, sino que también se alivian las pequeñas rutas alternativas, porque en el pasado los camiones causaron una gran cartera de pedidos en las comunidades circundantes. Cada vez que hay un manejo de bloques, es importante que los conductores se informen a tiempo y tal vez también repensen la ruta o el tiempo de viaje. Así que ciertamente haces buenos negocios para evitar el estrés.