Kaos på A13: Truck Block -håndtering efter ulykkesdramaturgi!

Kaos på A13: Truck Block -håndtering efter ulykkesdramaturgi!

Kufstein, Österreich - Enhver, der kørte A13 ved Lueg Bridge i Østrig den 2. juli, måtte forberede sig på lange ventetider. En bageste kollision mellem to lastbiler førte til en pludselig trafikprop. De østrigske myndigheder reagerede straks og beordrede kortvarig lastbilblokbehandling på Kufstein fra kl. Oprindeligt fik 100 lastbiler lov til at passere doseringspunktet, men alle lastbiler blev forbudt fra kl. og kl. Som et resultat måtte den tunge trafik, der krydsede grænsen, sendes tilbage til Tyskland. Fra kl. 7 fik 300 lastbiler i timen endelig lov til at passere igen, før foranstaltningen sluttede kl. I mellemtiden nåede trafikstop en længde af imponerende 17 kilometer til Brannenburg -krydset. For Rosenheim -trafikinspektionen var det tid til at handle igen og nedbryde situationen, mens banerne på A93 blev blokeret på grund af lastbilindløbet. Rosenheim24 rapporter omhyggelig med skibet.

Sådanne foranstaltninger er ikke ualmindelige i tyrol. Tyrol har etableret lastbilblokhåndteringen som en fast møbler for at undgå trafikpropper og sikre en afslappet ferietur. Drivere på A93 (Inntaldreieck - Kufstein) er nødt til at forvente handicap på bestemte dage, især hvis rejsebølger kan forventes i weekenderne eller under fester som påske eller pinse. Blokhåndtering finder sted regelmæssigt på specificerede datoer, som allerede er indstillet ved udgangen af ​​2025. Med denne foranstaltning kan maksimalt 250 lastbiler passere over 7,5 ton i timen, og når du når denne grænse, skal du stoppe ved doseringspunktet. ADAC understreger, at dette ofte betyder, at trafikpropper går tilbage til A8 (München - Salzburg). Langsomt men sikkert løber rejsendes tålmodighed i længden. [ADAC informeret] (https://www.adac.de/news/aktuelle-block kortlægning/).

lastbilblokhåndtering: Et bevist koncept

Blokhåndteringen i Tyrol blev introduceret i 2018 og er blevet stærkt etableret siden da. Foranstaltningen er rost af den tyrolske statsregering som vellykket for at undgå overbelastning og farlige situationer. I 2024 kan der forventes begrænsninger på LUEG -broen, der kan påvirke doseringskravet. I 2025 er der planlagt yderligere arbejde på A12 mellem Hall og Innsbruck, som også udfordrer trafikrutningen i rummet. Antallet af doseringsdage er steget i sidste gang. I 2023 var det 44 dage, hvilket viser en klar tendens mod mere regulering. Behovet er der, og trafikmyndighederne ser ud til at have en god evne til at få situationen under kontrol. [Allgäuer Zeitung beskriver disse udviklinger] (https://www.allgaeuer-zeitung.de/oesterreich/blockfarchtung-reis-Deutschland-oesterreich-stau-a12-kufstein-intal-luegbruecke-30-03647098).

Med henblik på de kommende måneder planlægges yderligere doseringsdage, herunder den 7. juli, 14. juli, 21. juli, 28. juli, og mange flere indtil december. Det er tilbage at bemærkes, at sådanne foranstaltninger ikke kun kan håndteres bedre ved alvorlig trafik, men også de små alternative ruter er lettet, fordi i fortiden forårsagede lastbiler en enorm efterslæb i de omkringliggende samfund. Hver gang der er en blokhåndtering, er det vigtigt for chauffører at informere sig selv i god tid og måske også overveje ruten eller rejsetiden. Så du gør bestemt god forretning med at undgå stress.