摩托车手从卡车上跑来跑去：在L121上受了重伤！

摩托车手从卡车上跑来跑去：在L121上受了重伤！

Bruck-Mürzzuschlag, Österreich - 2025年7月11日上午11:15在L121（Brucker Baitstrasse）发生了一场严重的摩托车事故。一名来自下奥地利的59岁摩托车司机和他的乘客卷入了一场急剧事件，当时卡车司机由于迎面而来的拖拉机而在停车后重置，并俯瞰着他身后的摩托车。结果，驾驶员倒下了，可能已经被腿部的卡车撞倒了。根据[5分钟]的说法，这位摩托车手受到了严重伤害，必须带着救援直升机Christophorus 17飞往LKH大学医院Graz。他的乘客受伤至无限期，并被运送到Lkh Hochsteiermark，Leoben的位置。

这次事件的范围再次显示了摩托车手在道路交通中暴露的危险。每年，奥地利都会发生大量事故，其中摩托车手受到重伤甚至丧生。 [ADAC]的分析表明，摩托车手的事故风险明显高于驾驶员。摩托车面临着四个时间卷入事故的风险。此外，摩托车手的事故率是汽车驾驶员的七倍。

：救援措施和道路关闭

事故也具有基础设施影响。 L121在救援措施中必须完全阻塞，并且在格拉斯方向的S35完全关闭了约30分钟。此类封闭不仅是有关驾驶员的重大残疾，而且对于其他道路使用者来说，也表现出交通事故的巨大后果。

根据ADAC分析，每年在德国有500多名摩托车人致命，近10,000名重伤摩托车手。摩托车约占赛车死亡的20％，重伤。即使自2000年以来数字下降，道路死亡的比例仍然令人震惊。对于15至24岁的年轻驾驶员而言，发生事故的风险尤其很高。

摩托车事故：原因和预防

摩托车事故最常见的伤害是脑外伤，胸部创伤和四肢伤害。单一事故的主要原因是驾驶错误（47％）和速度过高（39％）。在与其他道路使用者的碰撞中，超越错误，未调整的速度和距离不足是导致严重伤害的常见因素。

因此，预防措施非常重要。 ADAC建议摩托车手始终穿防护服，定期检查其车辆并参加安全训练。诸如转弯，牵引力控制或距离控制之类的技术解决方案也可能有助于减少事故数量。此外，应持续改进街道基础设施，以提高可见度和抓地力，并避免转弯情况不足。

这次事故的悲剧是提高道路交通安全并意识到危险的另一个迹象，尤其是作为摩托车手。每个骑自行车的人都应该做好充分的准备，并有一定程度的谨慎和责任。