Tulln izbere: tempo 30 za več varnosti v stanovanjskih območjih!

Tulln izbere: tempo 30 za več varnosti v stanovanjskih območjih!

Tulln an der Donau, Österreich - V Tullu se je prebivalstvo na dveh stanovanjskih območjih odločilo o prihodnjih omejitvah hitrosti. Pregled dovoljene hitrosti na občinskih cestah kaže, da so prebivalci aktivno vključeni v prometno uredbo. To se naredi v obliki pilotskih projektov, ki se v okrožju Composer vodijo od konca leta 2021 in v okrožju Langenlebarner od leta 2024. Še posebej vznemirljivo je, ko pogledate rezultate najnovejše raziskave.

Kot del udeležbe državljanov, ki je potekala konec junija, so prebivalci lahko izbirali med hitrostjo 30, 40 ali 50. Volilna udeležba je bila izjemna: v okrožju skladatelja 569 volivcev je glasoval, kar ustreza volilni volilni volilni volilni volilni volilnici. To je bilo impresivnih 86,4 % odločitve za KM / H v četrtinah Langenlebarner, na drugi strani pa so bile številke nekoliko nižje, z volilno udeležbo 29,89 % in 61,73 % glasov za 30 cone, kot je [Meinzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tulln/c-lokales/zwei-tullner-wohnviertel-fuer-tempo 30_A7443358).

župan poudarja ustreznost glasovanja

Župan Peter Eisenschenk poudarja pomen odločitve državljanov. "Ključnega pomena je, da se prebivalci lahko odločijo, kako hitro se lahko vozite v stanovanjskem območju," je dejal župan. Ta udeležba ne samo krepi občutek skupnosti, ampak tudi spodbuja varno življenje. Glasovanje je potekalo ob nedeljah, 22. in 29. junija, in želi ustvariti večjo preglednost in sodelovanje pri načrtovanju prometa, pa tudi OE24.AT.

Rezultati tudi kažejo, da je povprečna hitrost vozil v okrožju skladatelja ostala precej nespremenjena pred uvedbo omejitve hitrosti 30 km/h, hitrost pa je padla s 50 km/h v četrtletju Langenlebarnerja na 43,5 km/h. To kaže, da lahko omejitve nižje hitrosti pozitivno vplivajo na vedenje poganja.

Pogled čez meje: Omejitve hitrosti v mednarodnem kontekstu

Razprava o omejitvah hitrosti ni samo trenutna v Tullu, ampak tudi v drugih državah obstajajo sporne razprave. V Nemčiji na primer na avtocestah ni splošne omejitve hitrosti. Trenutna študija kaže, da je povprečna hitrost na avtocestah 113,5 km/h, 83 % vozil pa več kot 130 km/h. Zagovorniki Tempolimits trdijo za večjo varnost in varstvo okolja, medtem ko želijo nasprotniki ohraniti osebno svobodo, kot je navedeno na febi.com.

V Avstriji bi lahko naredil primer Tullove šole. Odločitev o omejitvah hitrosti na drugih občinskih območjih je sprejeti jeseni. Še naprej je treba ugotoviti, koliko drugih skupnosti bo naredilo pogumni korak k udeležbi državljanov in varnega prometa.