Tulln escolhe: Tempo 30 Para obter mais segurança em áreas residenciais!

Tulln escolhe: Tempo 30 Para obter mais segurança em áreas residenciais!

Tulln an der Donau, Österreich - Em Tulln, a população decidiu em duas áreas residenciais sobre limites futuros de velocidade. O exame da velocidade permitida nas estradas municipais mostra que os moradores estão ativamente envolvidos na regulamentação do tráfego. Isso é feito na forma de projetos piloto que estão em execução no distrito do compositor desde o final de 2021 e no distrito de Langenlebarner desde 2024. Torna -se particularmente emocionante quando você olha para os resultados da pesquisa mais recente.

Como parte da participação do cidadão, que ocorreu no final de junho, os moradores puderam escolher entre a velocidade 30, 40 ou 50. A participação foi notável: no distrito de compositor de 569 eleitores votados, o que corresponde a uma participação de 25,83 %. Esse foi o impressionante 86,4 % da decisão para km / h em quartos de Langenlebarner; por outro lado, os números foram um pouco mais baixos, com uma participação de 29,89 % e 61,73 % dos votos para a zona 30, como [meinzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tulln/c-lokales/zwei-tullner-wohnviertel-fuer-tempo 30_a7443358) relatado.

O prefeito sublinha a relevância da votação

Os resultados também mostram que a velocidade média dos veículos no distrito do compositor permaneceu bastante inalterada antes da introdução do limite de velocidade de 30 km/h, enquanto a velocidade caiu de 50 km/h no bairro de Langenlebarner para 43,5 km/h. Isso indica que os limites de velocidade mais baixos podem ter um impacto positivo no comportamento de direção.

Uma olhada nas fronteiras: limites de velocidade em um contexto internacional

A discussão sobre os limites de velocidade não é apenas atual em Tulln, mas também em outros países, há debates controversos. Na Alemanha, por exemplo, não há limite de velocidade geral nas auto -estradas. Um estudo atual mostra que a velocidade média nas auto -estradas é de 113,5 km/h, com 83 % dos veículos que geram mais de 130 km/h. Os proponentes dos tempolimits argumentam mais proteção e proteção ambiental, enquanto os oponentes desejam preservar a liberdade pessoal, como é indicado em febi.com.

Na Áustria, o exemplo da escola de Tulln poderia fazer. A decisão sobre limites de velocidade em outras áreas municipais é tomada no outono. Resta ver quantas outras comunidades darão um passo corajoso em direção à participação do cidadão e ao tráfego seguro.