Tulln bira: Tempo 30 za više sigurnosti u stambenim područjima!

Tulln bira: Tempo 30 za više sigurnosti u stambenim područjima!

Tulln an der Donau, Österreich - U Tullnu se stanovništvo odlučilo u dva stambena područja o budućim ograničenjima brzine. Ispitivanje dopuštene brzine na općinskim cestama pokazuje da su stanovnici aktivno uključeni u prometnu regulaciju. To je učinjeno u obliku pilot projekata koji se izvode u okrugu skladatelja od kraja 2021. i u okrugu Langenlebarner od 2024. godine. Postaje posebno uzbudljivo kada pogledate rezultate najnovijeg istraživanja.

Kao dio sudjelovanja građana, koje se dogodilo krajem lipnja, stanovnici su mogli birati između brzine 30, 40 ili 50. Izlaznost je bila izvanredna: u okrugu skladatelja od 569 birača glasalo je, što odgovara odazivu od 25,83 %. Ovo je bilo impresivnih 86,4 % odluke za km / h u četvrtima Langenlebarnera, s druge strane, brojevi su bili nešto niži, s odazivom od 29,89 % i 61,73 % glasova za 30 zona, poput [Meinzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/tulln/c-lokales/zwei-tullner-wohnviertel-Fuer-tempo 30_A7443358).

Gradonačelnik naglašava važnost glasova

Gradonačelnik Peter Eisenschenk naglašava važnost odluke građana. "Ključno je da stanovnici mogu odlučiti koliko brzo možete voziti u svom stambenom području", rekao je gradonačelnik. Ovo sudjelovanje ne samo da jača osjećaj zajednice, već i promiče sigurno životno okruženje. Glasanje se odvijalo dvije nedjelje, 22. i 29. lipnja, a ima za cilj stvoriti više transparentnosti i sudjelovanja u planiranju prometa, kao i OE24.at.

Rezultati također pokazuju da je prosječna brzina vozila u okrugu skladatelja ostala prilično nepromijenjena prije uvođenja ograničenja brzine od 30 km/h, dok je brzina pala sa 50 km/h u četvrti Langenlebarner na 43,5 km/h. To ukazuje da niže ograničenja brzine mogu imati pozitivan utjecaj na ponašanje u vožnji.

Pogled preko granica: ograničenja brzine u međunarodnom kontekstu

Rasprava o ograničenjima brzine nije samo trenutna u Tullnu, već i u drugim zemljama postoje kontroverzne rasprave. U Njemačkoj, na primjer, ne postoji opće ograničenje brzine na autocestama. Trenutna studija pokazuje da je prosječna brzina na autocestama 113,5 km/h, a 83 % vozila vozila je više od 130 km/h. Zagovornici Tempolimita tvrde za veću zaštitu sigurnosti i zaštite okoliša, dok protivnici žele sačuvati osobnu slobodu, kao što je naznačeno na Febi.com.

U Austriji bi mogao učiniti primjer Tullnove škole. Odluka o ograničenjima brzine u drugim općinskim područjima donosi se u jesen. Ostaje za vidjeti koliko će drugih zajednica poduzeti hrabar korak ka sudjelovanju građana i sigurnom prometu.