Fürnitz物业终端的延误：Carinthia面临的新挑战！
Fürnitz物业终端的延误：Carinthia面临的新挑战！
Fürnitz, Österreich - 最近，卡林西亚的铁路基础设施遇到了一些挫折。 Fürnitz物业终止的计划扩展被推迟，现在仅在2029年完成，比原始计划晚了两年。 Öbb和Carinthia州仍在竭尽所能，以推动Fürnitz的奥地利Süd（LCA-Süd）。该航站楼代表欧洲的第一个跨境干港，并通过新发起的铁路走廊直接连接到Trieste的港口，例如
与Trieste的连接非常重要，因为端口存在空间问题，并且是波罗的海和Tauern轴的理想枢纽。尽管在2023年12月进行了货架走廊的调试，但是可以看出，这种联系仍然落后于期望。到目前为止，几乎没有使用将容器从Trieste通过货运火车运送到Carinthia的可能性，例如延迟和未来计划
尽管目前在菲尔尼茨（Fürnitz）终端的利用率仅为50％，但到2029年有全面的现代化计划，这与7280万欧元的投资有关。州议员塞巴斯蒂安·舒斯尼格（Sebastian Schuschnig）和Öbb老板安德烈亚斯·马塔（AndreasMatthä）强调需要进一步扩大基础设施，并将更多的货运量从街道转移到铁路。应该促进位置的营销和在Villach-Fürnitz的土地处理。 正在进行一个新的位置概念，该概念应该带来新的冲动，并使用可能的欧盟资金进行投资。计划了30公顷，目前由Babeg，Carinthian参与管理局和ÖBB等不同参与者进行管理。 Fürnitz地点的位置不仅定位为后勤转盘，而且还是Transe欧洲运输网络（TEN-V）的核心网络的一部分，这对于未来的发展非常重要。 Fürnitz的良好联系也受到意大利专家出版社的称赞，该出版社将海关走廊称为中欧和东欧的“游戏规则改变者”。尽管面临挑战，但负责人相信项目的战略价值。该物业终端是Alpe-Adria Gateway的关键基础设施，该基础设施缩短了供应链并降低了CO的排放，正如几份报告中强调的那样。 干端口概念的一个重要优点是，湖边供应链效率的提高平均增加了12％。此外，由于没有海关程序，从船到绒毛的容器的直接加载过程，可以实现容器运行量约为12％的时间和成本。 尽管没有立即的成功，但愿景仍然可以将卡林西亚定位为联运交通中最重要的枢纽。促进后勤知识和该国的单一汽车促销活动应该进一步冲动，以便在公司定居点和跨境货运运输过程中，卡林西亚商会主席尤尔根·曼德尔（JürgenMandl）也对雄心勃勃的计划充满热情。 经济观点
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| Ort | Fürnitz, Österreich |
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