Atrasos no terminal de propriedades de Fürnitz: novos desafios para a Caríntia!
Atrasos no terminal de propriedades de Fürnitz: novos desafios para a Caríntia!
Ultimamente, tem havido alguns contratempos para a infraestrutura ferroviária em Caríntia. A expansão planejada do término da propriedade Fürnitz está atrasada e agora deve ser concluída apenas em 2029, dois anos depois do planejado originalmente. O ÖBB e o estado de Caríntia ainda estão fazendo tudo o que podem para dirigir o Logistik Center Austria Süd (LCA-Süd) em Fürnitz. Este terminal representa o primeiro porto seco da Border Cross na Europa e está conectado diretamente ao porto de Trieste através do corredor ferroviário recém -iniciado, como meindezirk.a A conexão com Trieste é de grande importância, uma vez que a porta tem problemas de espaço e é o cubo ideal do eixo báltico-adriático e tauern. Apesar do comissionamento do corredor da prateleira em dezembro de 2023, no entanto, pode -se observar que o uso dessa conexão permanece por trás das expectativas. Até agora, a possibilidade de transportar recipientes do navio em Trieste via trens de carga para a Caríntia dificilmente foi usada, como atrasos e planejamento futuro
Embora a utilização atual do terminal em Fürnitz seja de apenas 50 %, há planos de modernização abrangente até 2029, que está associada a investimentos de 72,8 milhões de euros. O conselheiro estadual Sebastian Schuschnig e o chefe da ÖBB, Andreas Matthä, enfatizam a necessidade de expandir ainda mais a infraestrutura e mudar o tráfego de frete mais da rua para o trem. O marketing da localização e o processamento de terras em Villach-Fürnitz devem ser promovidos. Um novo conceito de localização está em andamento, que deve trazer novos impulsos e usar o possível financiamento da UE para investimentos. São planejados 30 hectares que são atualmente gerenciados por diferentes participantes, como Babeg, a Administração de Participação Caríntia e o ÖBB. O local para o local do Fürnitz não está apenas posicionado como uma plataforma giratória logística, mas também faz parte da rede principal da Rede de Transporte Europeu de Transe (TEN-V), o que é de grande importância para desenvolvimentos futuros. A boa conexão de Fürnitz também é elogiada pela imprensa especialista italiana, que se refere o corredor aduaneiro como o "divisor de águas" da Europa Central e Oriental. Apesar dos desafios, os responsáveis acreditam no valor estratégico do projeto. O terminal de propriedades é uma infraestrutura-chave no gateway Alpe-Adria, que reduz as cadeias de suprimentos e reduz as emissões de COP, como é enfatizado em vários relatórios. Uma vantagem importante do conceito de porta seca é o aumento da eficiência das cadeias de suprimentos do lado do lago em uma média de 12 %. Além disso, devido ao processo de carregamento direto de contêineres do navio para Villach sem procedimentos alfandegários, pode -se alcançar reduções de tempo e custo na execução do contêiner de cerca de 12 %. Embora não haja sucessos imediatos, a visão continua a posicionar a Caríntia como o hub mais importante no tráfego intermodal. A promoção do know-how da logística e da promoção de carro único do país deve dar mais impulsos para que a Caríntia chegue à medida durante os assentamentos da empresa e o transporte transfronteiriço de carga, o presidente da Câmara de Comércio da Caríntia, Jürgen Mandl, também está entusiasmado com os planos ambiciosos. Perspectivas econômicas
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| Ort | Fürnitz, Österreich |
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