Kavēšanās Fürnitz īpašuma terminālī: jauni izaicinājumi Karintijai!

Kavēšanās Fürnitz īpašuma terminālī: jauni izaicinājumi Karintijai!

Fürnitz, Österreich - Pēdējā laikā Karintijā ir bijušas dažas neveiksmes dzelzceļa infrastruktūrai. Plānotā fürnitz īpašuma izbeigšanas paplašināšana tiek aizkavēta, un tagad to jāpabeidz tikai 2029. gadā, divus gadus vēlāk, nekā sākotnēji plānots. ÖBB un Karintijas štats joprojām dara visu iespējamo, lai vadītu loģistikas centru Austriju Süd (LCA-Süd) Fürnitzā. Šis terminālis apzīmē pirmo krusta bordera sauso portu Eiropā un ir tieši savienots ar Triestes ostu caur nesen iniciēto dzelzceļa koridoru, piemēram, meindezirk.at ziņots.

Saikne ar Trieste ir ļoti svarīga, jo ostai ir problēmas ar kosmosu un tā ir ideāla baltu-adriku un Tauernas ass centrs. Neskatoties uz plauktu koridora nodošanu ekspluatācijā 2023. gada decembrī, tomēr var redzēt, ka šī savienojuma izmantošana paliek aiz cerībām. Līdz šim diez vai ir izmantota iespēja pārvadāt konteinerus no kuģa Triestē caur kravas vilcieniem uz Karintiju, piemēram, diso.cc > atnesa" klase

kavēšanās un nākotnes plānošana

Lai arī pašreizējā termināla izmantošana Fürnitz ir tikai 50 %, līdz 2029. gadam ir plāni visaptverošai modernizācijai, kas ir saistīta ar ieguldījumiem 72,8 miljonu eiro. Valsts padomes loceklis Sebastians Šusčnigs un ÖBB boss Andreass Metjū uzsver nepieciešamību vēl vairāk paplašināt infrastruktūru un vairāk pārvietot kravas satiksmi no ielas uz dzelzceļu. Jāveicina zemes atrašanās vietas mārketings un zemes apstrāde Villačā-Fürnitzā.

Darbos ir jauna atrašanās vietas koncepcija, kurai vajadzētu ienest jaunus impulsus un izmantot iespējamo ES finansējumu ieguldījumiem. Plānoti 30 hektāri, kurus pašlaik pārvalda dažādi dalībnieki, piemēram, Babeg, Karintijas līdzdalības pārvalde un ÖBB. Fürnitz atrašanās vietas atrašanās vieta ir ne tikai novietota kā loģistikas pagrieziena galds, bet arī ir daļa no Transe Eiropas transporta tīkla (TEN-V) galvenā tīkla, kam ir liela nozīme turpmākai attīstībai.

Ekonomiskās perspektīvas

Fürnitz labo savienojumu slavē arī Itālijas speciālists prese, kas muitas koridoru dēvē par "spēles mainītāju" Centrāleiropai un Austrumeiropai. Neskatoties uz izaicinājumiem, atbildīgie tic projekta stratēģiskajai vērtībai. Īpašuma terminālis ir galvenā infrastruktūra Alpe-Adria vārtejā, kas saīsina piegādes ķēdes un pazemina CO₂ emisijas, kā tas tiek uzsvērts vairākos ziņojumos.

Svarīga sausās ostas koncepcijas priekšrocība ir ezera puses piegādes ķēžu efektivitātes palielināšanās vidēji par 12 %. Turklāt, ņemot vērā konteineru tiešās iekraušanas procesu no kuģa uz Villach bez muitas procedūrām, var sasniegt laika un izmaksu samazinājumu konteinera skrējienā aptuveni 12 %.

Lai arī nav tūlītēju panākumu, redze joprojām ir Carinthia pozicionēšana kā vissvarīgākais centra intensitātes satiksme. Loģistikas kompetences un valsts vienas automašīnas veicināšanas veicināšanai vajadzētu dot papildu impulsus, lai Carinthia nonāktu pārcelšanās laikā uzņēmuma apmetņu laikā un pārrobežu kravas pārvadājumu transportam, Karintijas tirdzniecības palātas prezidents Jürgen Mandl ir arī aizrautīgs ar ambiciozajiem plāniem.