Ritardi al terminal immobiliare di Fürnitz: nuove sfide per Carinthia!

Ritardi al terminal immobiliare di Fürnitz: nuove sfide per Carinthia!

Fürnitz, Österreich - Ultimamente ci sono state alcune battute d'arresto per l'infrastruttura ferroviaria in Carinthia. L'espansione prevista della terminazione della proprietà di Fürnitz è ritardata e ora deve essere completata solo nel 2029, due anni dopo di quanto inizialmente previsto. Gli Öbb e lo stato di Carinthia stanno ancora facendo tutto il possibile per guidare il Logistik Center Austria Süd (LCA-Süd) a Fürnitz. Questo terminale rappresenta il primo porto a secco cross -Border in Europa ed è collegato direttamente al porto di Trieste tramite il corridoio ferroviario appena avviato, come meindezirk.at riferito.

La connessione con Trieste è di grande importanza, poiché la porta ha problemi di spazio ed è il mozzo ideale dell'asse baltico-adriatico e di Tauern. Nonostante la messa in servizio del corridoio di scaffale nel dicembre 2023, tuttavia, si può vedere che l'uso di questa connessione rimane dietro le aspettative. Finora, la possibilità di trasportare contenitori dalla nave a Trieste tramite treni merci a Carinthia è stata quasi usata, come Dispocc

ritardi e pianificazione futura

Sebbene l'attuale utilizzo del terminale in Fürnitz sia solo del 50 %, ci sono piani per la modernizzazione completa entro il 2029, che è associato a investimenti di 72,8 milioni di euro. Il consigliere di stato Sebastian Schuschnig e il boss di Öbb Andreas Matthä sottolineano la necessità di espandere ulteriormente l'infrastruttura e di spostare il traffico merci dalla strada alla ferrovia. Dovrebbe essere promossa il marketing della posizione e l'elaborazione della terra in Villach-Fürnitz.

È in lavorazione un nuovo concetto di posizione, che dovrebbe portare nuovi impulsi e utilizzare possibili finanziamenti dell'UE per gli investimenti. Sono previsti 30 ettari che sono attualmente gestiti da diversi partecipanti come Babeg, The Carinthian Particiption Administration e ÖBB. La posizione per la posizione di Fürnitz non è solo posizionata come giradischi logistica, ma fa anche parte della rete di base della Transe European Transport Network (TEN-V), che è di grande importanza per i futuri sviluppi.

prospettive economiche

La buona connessione di Fürnitz è anche elogiata dalla stampa specialistica italiana, che fa riferimento al corridoio doganale come "cambio di gioco" per l'Europa centrale e orientale. Nonostante le sfide, i responsabili credono nel valore strategico del progetto. Il terminal immobiliare è un'infrastruttura chiave nel gateway dell'Alpe-Adria, che accorcia le catene di approvvigionamento e abbassa le emissioni di co₂, come sottolineato in diversi rapporti.

Un vantaggio importante del concetto di porto secco è l'aumento dell'efficienza delle catene di approvvigionamento lato lago di una media del 12 %. Inoltre, a causa del processo di caricamento diretto dei contenitori dalla nave a Villach senza procedure doganali, si potrebbero ottenere riduzioni di tempo e costi nella durata del contenitore di circa il 12 %.

Sebbene non vi siano successi immediati, la visione rimane di posizionare Carinthia come hub più importante nel traffico intermodale. La promozione del know-how logistico e la promozione di auto single del paese dovrebbero dare ulteriori impulsi in modo che Carinthia si muova durante gli insediamenti della società e il trasporto commerciale transfrontaliero, anche il presidente della Camera di commercio di Carinthia Jürgen Mandl è entusiasta dei piani ambiziosi.