Retrasos en la Terminal de Propiedad Fürnitz: ¡Nuevos desafíos para Carintia!
Retrasos en la Terminal de Propiedad Fürnitz: ¡Nuevos desafíos para Carintia!
Fürnitz, Österreich - Últimamente ha habido algunos contratiempos para la infraestructura ferroviaria en Carintia. La expansión planificada de la terminación de la propiedad de Fürnitz se retrasa y ahora se completará solo en 2029, dos años después de lo planeado originalmente. El ÖBB y el estado de Carintia todavía están haciendo todo lo posible para conducir el Logistik Center Austria Süd (LCA-Süd) en Fürnitz. Este terminal representa el primer puerto seco de border cruzado en Europa y está conectado directamente al puerto de Trieste a través del corredor ferroviario recién iniciado, como meindezirk.at informado.
La conexión con Trieste es de gran importancia, ya que el puerto tiene problemas de espacio y es el centro ideal del eje báltico-adriático y Tauern. Sin embargo, a pesar de la puesta en marcha del corredor de la plataforma en diciembre de 2023, se puede ver que el uso de esta conexión permanece detrás de las expectativas. Hasta ahora, la posibilidad de transportar contenedores desde el barco en Trieste a través de trenes de carga a Carintia apenas se ha utilizado, como Disco.ccc Aunque la utilización actual del terminal en Fürnitz es solo del 50 %, existen planes para la modernización integral para 2029, que se asocia con inversiones de 72.8 millones de euros. El concejal estatal Sebastian Schuschnig y el jefe de Öbb Andreas Matthä enfatizan la necesidad de expandir aún más la infraestructura y cambiar el tráfico de carga más de la calle a la ferrocarril. Se debe promover el marketing de la ubicación y el procesamiento de la tierra en Villach-Fürnitz. Se está trabajando en un nuevo concepto de ubicación, que debería traer nuevos impulsos y usar posibles fondos de la UE para inversiones. Se planifican 30 hectáreas que actualmente son administradas por diferentes participantes como Babeg, la Administración de Participación Carintia y el ÖBB. La ubicación para la ubicación de Fürnitz no solo se posiciona como una plataforma giratoria logística, sino que también es parte de la red central de la red de transporte europea de Transe (Ten-V), lo que es de gran importancia para futuros desarrollos. La buena conexión de Fürnitz también es elogiada por la prensa especialista italiana, que refiere el corredor aduanero como el "cambio de juego" para Europa Central y del Este. A pesar de los desafíos, los responsables creen en el valor estratégico del proyecto. El terminal de la propiedad es una infraestructura clave en la puerta de enlace ALPE-Adria, que acorta las cadenas de suministro y reduce las emisiones de co₂, como se enfatiza en varios informes. Una ventaja importante del concepto de puerto seco es el aumento en la eficiencia de las cadenas de suministro del lado del lago en un promedio de 12 %. Además, debido al proceso de carga directa de los contenedores de la nave a Villach sin procedimientos aduaneros, se pueden lograr reducciones de tiempo y costos en la ejecución del contenedor de alrededor del 12 %. Aunque no hay éxitos inmediatos, la visión sigue siendo colocar a Carintia como el centro más importante en el tráfico intermodal. La promoción del conocimiento de logística y la promoción de un solo automóvil del país debería dar más impulsos para que Carintia llegue a la mudanza durante los asentamientos de la compañía y el transporte transfronterizo de carga, la Cámara de Comercio de Carintia, Jürgen Mandl, también está entusiasmada con los planes ambitidos. retrasos y planificación futura
Perspectivas económicas
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| Ort | Fürnitz, Österreich |
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