Καθυστερήσεις στον τερματικό σταθμό ιδιοκτησίας Fürnitz: Νέες προκλήσεις για την Carinthia!
Καθυστερήσεις στον τερματικό σταθμό ιδιοκτησίας Fürnitz: Νέες προκλήσεις για την Carinthia!
Fürnitz, Österreich - Τον τελευταίο καιρό υπήρξαν κάποιες αποτυχίες για την σιδηροδρομική υποδομή στην Carinthia. Η προγραμματισμένη επέκταση του τερματισμού της ιδιοκτησίας Fürnitz καθυστερεί και τώρα πρέπει να ολοκληρωθεί μόνο το 2029, δύο χρόνια αργότερα από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Το ÖBB και η πολιτεία της Carinthia εξακολουθούν να κάνουν ό, τι μπορούν για να οδηγήσουν το Center Logistik Austria Süd (LCA-Süd) στο Fürnitz. Αυτό το τερματικό αντιπροσωπεύει το πρώτο σταυροειδές λιμάνι στην Ευρώπη και συνδέεται απευθείας με το λιμάνι της Τεργέστη μέσω του νεοσυσταθέντος σιδηροδρομικού διαδρόμου, όπως το meindezirk.at αναφέρθηκε.
Η σύνδεση με την Τεργέστη έχει μεγάλη σημασία, αφού το λιμάνι έχει προβλήματα στο διάστημα και είναι ο ιδανικός κόμβος του άξονα της Βαλτικής-Αδριατικής και της Tauern. Παρά την ανάθεση του διαδρόμου ραφιού τον Δεκέμβριο του 2023, ωστόσο, μπορεί να φανεί ότι η χρήση αυτής της σύνδεσης παραμένει πίσω από τις προσδοκίες. Μέχρι στιγμής, η πιθανότητα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από το πλοίο στην Τεργέστη μέσω εμπορευμάτων στην Carinthia δεν έχει χρησιμοποιηθεί σχεδόν, όπως dispo.ccc Παρόλο που η τρέχουσα χρήση του τερματικού στο Fürnitz είναι μόνο 50 %, υπάρχουν σχέδια για ολοκληρωμένο εκσυγχρονισμό μέχρι το 2029, το οποίο συνδέεται με επενδύσεις 72,8 εκατομμυρίων ευρώ. Ο κρατικός σύμβουλος Sebastian Schuschnig και ο προϊστάμενος ÖBB Andreas Matthä υπογραμμίζουν την ανάγκη να επεκταθούν περαιτέρω η υποδομή και να μετατοπιστούν η κυκλοφορία εμπορευμάτων περισσότερο από το δρόμο προς τη σιδηροτροχιά. Θα πρέπει να προωθηθεί η εμπορία της τοποθεσίας και η επεξεργασία της γης στο Villach-Fürnitz. Μια νέα ιδέα τοποθεσίας βρίσκεται στα έργα, τα οποία πρέπει να φέρουν νέες παρορμήσεις και να χρησιμοποιούν πιθανή χρηματοδότηση της ΕΕ για επενδύσεις. Σχεδιάζονται 30 εκτάρια που διαχειρίζονται επί του παρόντος από διαφορετικούς συμμετέχοντες όπως ο Babeg, η διοίκηση της Carinthian συμμετοχής και το ÖBB. Η τοποθεσία για τη θέση του Fürnitz δεν είναι μόνο τοποθετημένη ως υλικοτεχνική κάλτσα, αλλά αποτελεί επίσης μέρος του βασικού δικτύου του Transe European Transport Network (Ten-V), το οποίο έχει μεγάλη σημασία για τις μελλοντικές εξελίξεις. Η καλή σύνδεση του Fürnitz επαίνεσε επίσης από τον Ιταλό Ειδικό Τύπο, ο οποίος αναφέρεται στον τελωνειακό διάδρομο ως "παιχνίδι αλλαγής" για την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Παρά τις προκλήσεις, οι υπεύθυνοι πιστεύουν στη στρατηγική αξία του έργου. Ο τερματικός σταθμός ιδιοκτησίας είναι μια βασική υποδομή στην πύλη Alpe-Adria, η οποία μειώνει τις αλυσίδες εφοδιασμού και μειώνει τις εκπομπές CO₂, όπως τονίζεται σε διάφορες αναφορές. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα της έννοιας της ξηράς θύρας είναι η αύξηση της αποτελεσματικότητας των αλυσίδων εφοδιασμού από την πλευρά της λίμνης κατά μέσο όρο 12 %. Επιπλέον, λόγω της διαδικασίας άμεσης φόρτωσης των εμπορευματοκιβωτίων από το πλοίο στο Villach χωρίς τελωνειακές διαδικασίες, θα μπορούσαν να επιτευχθούν μειώσεις χρόνου και κόστους στην πορεία των εμπορευματοκιβωτίων περίπου 12 %. Παρόλο που δεν υπάρχουν άμεσες επιτυχίες, το όραμα παραμένει στη θέση της Carinthia ως το σημαντικότερο κόμβο στην διατροπική κυκλοφορία. Η προώθηση της τεχνογνωσίας της εφοδιαστικής και της προώθησης του ενιαίου αυτοκινήτου της χώρας θα πρέπει να δώσει περαιτέρω παρορμήσεις, ώστε η Carinthia να φτάσει κατά τη διάρκεια των οικισμών της εταιρείας και στη διασυνοριακή μεταφορά εμπορευμάτων, ο Πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Carinthia Jürgen Mandl είναι επίσης ενθουσιώδης για τα φιλόδοξα σχέδια. Οικονομικές προοπτικές
| Details | |
|---|---|
| Ort | Fürnitz, Österreich |
| Quellen | |