Nesreča e-kolesa na poti Drauca: 72-letnica hudo poškodovana!

Nesreča e-kolesa na poti Drauca: 72-letnica hudo poškodovana!

Weißenstein, Österreich - Nesreča e-kolesa je 25. junija 2025 povzročila naslove na priljubljeni ciklični poti Drau v Weißensteinu. Incident se je zgodil ob 8:35 uri, v katerem je bila 72-letna ženska huje poškodovana. Natančen potek nesreče je še vedno nejasen, vendar je poročilo o nesrečah zavrnilo razpravo o varnosti e-koles. Po meinzirk.at je Drauadweg veliko pogosta pot.

Druga nesreča na e-kolesu se je zgodila 30. aprila 2025, tudi na ciklični poti Drau v Villachu. Tam sta trčila 57-letna ženska iz Zgornje Avstrije in 66-letna ženska iz okrožja Villach Land. Medtem ko je bila zgornja Avstrijka del kolesarske skupine, se je očitno ozrla nazaj in po naključju prišla na sredino kolesarske poti. To je privedlo do trka, v katerem sta obe ženski potopili - Karinthian je padel po nasipu, zgornji Avstrijec je pristal na asfaltu. Obe je bilo treba pripeljati v LKH Villach s poškodbami nedoločene stopnje, kot je [5min.at] (https://www.5min

Statistika nesreč govori veliko

Povečanje nesreč z e-kolesom je tema, ki na naše kolesarske poti postavlja prometno varnost do testa. Podatki kažejo, da se je število nesreč Pedelec z osebno poškodbo od 2.200 v letu 2014 povečalo na kar 23.900 v 2023-to je več kot desetkrat več. Moteči trend, ker se je v istem obdobju število nesreč z nemotoriziranimi kolesi zmanjšalo s 76.600 na 72.200. To kaže, da se uporaba e-koles močno povečuje, medtem ko so tradicionalna kolesa bolj priljubljena, kot je destatis.de analizirana.

Statistični podatki o nesrečah razkrivajo tudi, da je povprečna starost zanikanja Pedeleca 53 let. Zanimivo je, da se je delež več kot 65-letnika zmanjšal s 54,5 % v letu 2014 na 30,1 % leta 2023. Ta razvoj predstavlja pozitiven vidik, hkrati pa nevarnost za starejše kolesarje ostaja visoka, saj se verjetnost resnih ali smrtnih poškodb v primeru padcev poveča.

skupaj za več varnosti

Za zagotovitev varnosti vseh kolesarjev so bistveni preventivni ukrepi. Policija v obeh primerih preiskuje natančne okoliščine nesreč. Medtem je pomembno, da gonilniki E-kolesa in uporabniki običajnih koles vozijo obrambno in upoštevajo prometna pravila. S toliko aktivnosti na kolesarskih poteh bi moralo biti na prvo mesto.

Incidenti ne postavljajo samo vprašanja o osebni varnosti, ampak tudi o splošni prometni infrastrukturi za kolesarje v najboljših letih. Še naprej je treba upati, da bodo še naprej sledile vznemirljive razprave o pomenu varnostnih standardov in infrastrukturnih ukrepov. Dobra roka pri načrtovanju in oblikovanju naših kolesarskih poti lahko reši življenje.