维也纳的危险自行车道：电子摩托车必须终于下降！

维也纳的危险自行车道：电子摩托车必须终于下降！

Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - 在维也纳，一个公民身份提供了新的风，并在爆炸性事件中提供了新的风：schönbrunn和Hietzing之间的自行车道路的危险，该危险与Auer-Welsbach-Park平行。一个细心的公民将困境置于众人瞩目的焦点，即骑自行车的人，行人和电子驾驶员用户每天都会危及。各种道路使用者使用了狭窄的单车自行车路径，这使情况混乱和风险。解决方案已经在政治上是针对性的，地区负责人已与维也纳流动局联系。移动局的Georg“ Schorsch” Brockmeyer证实，自行车道不再是最新的，并且正在研究可持续的改进。循环路径进攻已经如火如荼，到2025年，它旨在进行55个项目和超过20公里的新自行车基础设施。朝正确的方向迈出了一步！

“是时候发生了什么事情了！”，您只能说，因为每天的危险情况也称为“周期路径”用户。曼弗雷德（Manfred）将交通信号灯的位置描述为特别冒险，并强调，自行车道上的电动摩托车会大大损害骑自行车者的安全感。在明确的需求中，他说了从自行车道上放逐的电子模型，而是将它们引导到道路上。当前的政治讨论已经达成了这一愿望，以及修改道路交通法规（STVO）和汽车法（肯德基）的法律草案。

测试台上的e-Mopeds

维也纳市呼吁在联邦一级针对电动摩托车的明确法规。这些车辆目前在法律上被视为“自行车”，因此也可以使用循环路径。但是流动性议员乌利·西马（Ulli Sima）强调，该法规不再可移植，迫切需要进行改革。需要更好的法律差异化，并且在德国模型上建立了建议。

一个要点：越来越多的特征电子模型使自行车路径上的情况变得复杂，这些情况已经过载。根据维也纳技术大学的交通策划师Harald Frey的说法，该开发项目表明，自行车道上完全机动车辆的危险是一个严重的问题。许多E摩托车重70至80公斤，如果发生事故，可能会造成不良后果。另一个重点是速度测量值，该速度表明，自行车路径上约50％的电子运输速度大于26 km/h，甚至比34 km/h快15％。

这条路属于未来

法律的计划变化规定，只有经典的自行车以及电子骑行机和踏板车才能使用无引擎的自行车路径。另一方面，完全电动的电动摩托车将被降级到机动车，因此被迫在道路上行驶。这些法规不仅会提高安全性，而且还可以减轻自行车道路上的流量。还需要禁止将人们带到电子驾驶员身上，以最大程度地减少可能的额外危险。

很明显，这里需要一项良好的手来改善所有道路使用者的情况。该草案旨在在交通方面创造更清晰和安全性，并且对于从自行车道中消除危险的电子模型至关重要。政治层面的下一步已经准备好，所有目光都集中在即将进行的谈判方面。如何实施这些必要的改革仍然令人兴奋！

meinzirk.at reports that a citizen has drawn attention to a维也纳 />维也纳市的危险循环道路局势要求对联邦一级的电动摩托车制定明确的法规。您可以在 wienzufuss.at 上找到有关此信息的更多信息。
The planned draft laws on the amendment are also on perse.gv.at 查找。