Dangerous Bike Path i Wien: E-Mopeds måste äntligen gå ner!
Dangerous Bike Path i Wien: E-Mopeds måste äntligen gå ner!
Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - I Wien ger ett medborgarskap en ny vind-och det i en explosiv affär: faran för en cykelväg mellan U4-stationen Schönbrunn och Hietzing, som går parallellt med Auer-Welsbach-Park. En uppmärksam medborgare har satt situationen i rampljuset som cyklister, fotgängare och e-skoteranvändare äventyrade varje dag. Den smala, enstaka byklingsvägen används av olika trafikanter, vilket gör situationen förvirrande och riskabel. En lösning riktas redan politiskt och distriktschefen har kontaktat Wien Mobility Agency. Georg "Schorsch" Brockmeyer från Mobility Agency bekräftade att cykelvägen inte längre är uppdaterad och att en undersöker en hållbar förbättring. En cykelväg offensiv är redan i full gång, som syftar till 55 projekt och mer än 20 kilometer ny cykelinfrastruktur år 2025. Ett steg i rätt riktning!
"var dags att något händer!", Du kunde bara säga, för de dagliga farliga situationerna har också kallat en cykelvägsanvändare på schemat. Manfred beskriver positionen vid trafikljusen som särskilt riskabelt och betonar att de elektriska mopederna på cykelvägar avsevärt försämrar cyklisternas säkerhetskänsla. I en tydlig efterfrågan talar han till förvisande e-mopeder från cykelvägarna och riktar dem istället till vägen. Den nuvarande politiska diskussionen har tagit upp denna önskan och ett utkast till lag för att ändra vägtrafikförordningarna (STVO) och Motor Law (KFG).
e-moped på testbänken
Staden Wien kräver tydliga bestämmelser för elektriska mopeder på federal nivå. Dessa fordon betraktas för närvarande lagligt som en "cykel" och kan därför också använda cykelvägar. Men mobilitetsrådsledare Ulli Sima betonar att denna förordning inte längre är bärbar och att en reform är brådskande nödvändig. En bättre juridisk differentiering krävs och förslagen bygger på Tyskland -modellen.
En väsentlig punkt: Det ökande antalet karakteristiska e-mopeder komplicerar situationen på cykelvägarna, som redan är överbelastade. Enligt trafikplaneraren Harald Frey från Wien -teknikens universitet visar utvecklingen att faran från helt motoriserade fordon på cykelvägar är ett allvarligt problem. Många e-mopeder väger mellan 70 och 80 kg, vilket kan få dåliga konsekvenser i händelse av en olycka. Ett annat fokus ligger på hastighetsmätningarna, som visade att cirka 50% av e-mopederna på cykelvägar är snabbare än 26 km/h och till och med 15% snabbare än 34 km/h.
Vägen tillhör framtiden
De planerade förändringarna i lagen föreskriver att endast klassiska cyklar såväl som e-cyklar och skoter kan använda cykelvägen utan motor. De helt motoriserade elektriska mopederna ska å andra sidan nedgraderas till motorfordon och tvingas därför köra på vägen. Dessa föreskrifter kommer inte bara att öka säkerheten utan också lindra trafiken på cykelvägarna. Ett förbud krävs också att ta människor på e-scooters för att minimera möjliga ytterligare faror.
Det är uppenbart att en bra hand krävs här för att förbättra situationen för alla trafikanter. Utkastet syftar till att skapa mer tydlighet och säkerhet i trafiken och kan vara avgörande för att förvisa de farliga e-mopederna från cykelvägarna. Nästa steg på politisk nivå är redan beredda och alla ögon riktas mot de kommande förhandlingarna. Det är fortfarande spännande hur dessa nödvändiga reformer genomförs!
Staden Wien kräver tydliga regler för elektriska mopeder på federal nivå. Du kan hitta mer om detta på wienzufuss.at .
Det planerade utkastet till lagar om ändringsförslaget finns också på DetailsOrt Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich Quellen