Caminho de bicicleta perigoso em Viena: os movimentos eletrônicos precisam finalmente cair!
Caminho de bicicleta perigoso em Viena: os movimentos eletrônicos precisam finalmente cair!
Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - Em Viena, uma cidadania fornece um vento novo-e isso em um caso explosivo: o perigo de uma ciclovia entre a estação U4 Schönbrunn e Hietzing, que percorre paralelo ao Auer-Welsbach-park. Um cidadão atencioso colocou a situação no centro das atenções de que ciclistas, pedestres e usuários de scooter e-scooter ameaçavam todos os dias. A ciclovia estreita e de lane é usada por vários usuários de estradas, o que torna a situação confusa e arriscada. Uma solução já está sendo direcionada politicamente e o chefe distrital entrou em contato com a Agência de Mobilidade de Viena. Georg "Schorsch" Brockmeyer, da Agência de Mobilidade, confirmou que a ciclovia não está mais atualizada e que está examinando uma melhoria sustentável. Uma ofensiva de ciclo de ciclo já está em pleno andamento, que visa 55 projetos e mais de 20 quilômetros de nova infraestrutura de ciclismo até 2025. Uma etapa na direção certa!
"Estava na hora de algo acontecer!", Você só poderia dizer, porque as situações perigosas diárias também chamaram um usuário do Cycle Path no cronograma. Manfred descreve a posição nos semáforos como particularmente arriscado e enfatiza que os ciclomotores elétricos nas ciclovias prejudicam significativamente o sentimento de segurança dos ciclistas. Em uma demanda clara, ele fala para banir os movimentos eletrônicos das ciclovias e, em vez disso, os direciona para a estrada. A discussão política atual adotou esse desejo e um projeto de lei para alterar os regulamentos de tráfego rodoviário (STVO) e a Lei Motor (KFG).
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A cidade de Viena pede regulamentos claros para ciclomotores elétricos no nível federal. Atualmente, esses veículos são legalmente considerados uma "bicicleta" e, portanto, também podem usar ciclovias. Mas o conselheiro de mobilidade Ulli Sima enfatiza que esse regulamento não é mais portátil e que é necessária uma reforma. É necessária uma melhor diferenciação legal e as propostas estão construindo no modelo Alemanha.
Um ponto essencial: o número crescente de movimentos eletrônicos característicos complica a situação nas ciclovias, que já estão sobrecarregadas. De acordo com o planejador de tráfego Harald Frey, da Universidade de Tecnologia de Viena, o desenvolvimento mostra que o perigo de veículos totalmente motorizados em ciclovias é um problema sério. Muitos movimentos eletrônicos pesam entre 70 e 80 kg, o que pode ter consequências ruins no caso de um acidente. Outro foco está nas medições de velocidade, que mostraram que cerca de 50% dos movimentos eletrônicos nas ciclovias são mais rápidos que 26 km/h e até 15% mais rápido que 34 km/h.
A estrada pertence ao futuro
As mudanças planejadas na lei estipulam que apenas bicicletas clássicas, bem como e-bikes e scooters podem usar a ciclovia sem um motor. Os ciclomotores elétricos totalmente motorizados, por outro lado, devem ser rebaixados para veículos a motor e, portanto, são forçados a dirigir na estrada. Esses regulamentos não apenas aumentarão a segurança, mas também aliviarão o tráfego nas ciclovias. Também é necessária uma proibição para levar as pessoas a scooters eletrônicos para minimizar possíveis perigos adicionais.
Está claro que é necessária uma boa mão aqui para melhorar a situação para todos os usuários da estrada. O rascunho pretende criar mais clareza e segurança no tráfego e pode ser crucial para banir os perigosos e-movidos das ciclovias. Os próximos passos no nível político já estão sendo preparados e todos os olhos são direcionados para as próximas negociações. Continua sendo emocionante como essas reformas necessárias são implementadas!
A cidade de Viena pede regulamentos claros para os ciclomotores elétricos no nível federal. Você pode encontrar mais sobre isso em wienzufuss.at . Ort Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich Quellen