Bīstams velosipēdu ceļš Vīnē: E-E-E-E-ENS beidzot ir jānoiet!

Bīstams velosipēdu ceļš Vīnē: E-E-E-E-ENS beidzot ir jānoiet!

Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - Vīnē pilsonība nodrošina svaigu vēju un sprādzienbīstamās lietās: velosipēdu ceļa briesmas starp U4 staciju Schönbrunn un Hietzing, kas iet paralēli Auer-Welsbach-Park. Uzmanīgs pilsonis ir ielicis grūtības uzmanības centrā, ka velosipēdisti, gājēji un e-skrejona lietotāji katru dienu apdraudēja. Šauro, vientuļnieku velosipēdu ceļu izmanto dažādi ceļu lietotāji, kas situāciju padara mulsinošu un riskantu. Risinājums jau tiek mērķēts politiski, un rajona vadītājs ir sazinājies ar Vīnes mobilitātes aģentūru. Georgs "Schorsch" Brockmeyer no Mobility Agency apstiprināja, ka velosipēdu ceļš vairs nav atjaunināts un ka tiek pārbaudīts ilgtspējīgs uzlabojums. Velosipēdu ceļa ofensīva jau ir pilnā sparā, kura mērķis ir 55 projekti un vairāk nekā 20 kilometru jaunas riteņbraukšanas infrastruktūras līdz 2025. gadam. Solis pareizajā virzienā!

"Bija laiks, kad kaut kas notiek!", Jūs varētu tikai pateikt, jo ikdienas bīstamās situācijas grafikā ir izsaukušas arī cikla ceļa lietotāju. Manfreds apraksta pozīciju pie luksoforiem kā īpaši riskantu un uzsver, ka velosipēdu ceļu elektriskie mopēdi ievērojami pasliktina velosipēdistu drošības sajūtu. Skaidrā pieprasījumā viņš runā ar E-MOPED no velosipēdu celiņiem un tā vietā virza tos uz ceļu. Pašreizējā politiskā diskusija ir izmantojusi šo vēlmi un likumprojektu, lai grozītu ceļu satiksmes noteikumus (STVO) un Motor likumu (KFG).

E-E-E-FOPS uz testa stenda

Vīnes pilsēta prasa skaidrus noteikumus par elektriskajiem mopēdiem federālā līmenī. Šie transportlīdzekļi pašlaik likumīgi tiek uzskatīti par "velosipēdu", un tāpēc tie var arī izmantot cikla ceļus. Bet mobilitātes padomes loceklis Ulli Sima uzsver, ka šī regulēšana vairs nav pārnēsājama un ka reforma ir steidzami nepieciešama. Nepieciešama labāka likumīga diferenciācija, un priekšlikumi balstās uz Vācijas modeli.

Būtisks punkts: pieaugošais raksturīgo E-EPED skaits sarežģī situāciju velosipēdu ceļos, kas jau ir pārslogoti. Saskaņā ar satiksmes plānotāju Haraldu Freiju no Vīnes Tehnoloģiju universitātes, attīstība liecina, ka nopietna problēma ir briesmas no pilnībā motorizētiem transportlīdzekļiem velosipēdu ceļos. Daudzi E-MOPED sver no 70 līdz 80 kg, kam negadījuma gadījumā var būt sliktas sekas. Vēl viena uzmanība tiek pievērsta ātruma mērījumiem, kas parādīja, ka apmēram 50% no E-E-ENS velosipēdu ceļiem ir ātrāki par 26 km/h un pat par 15% ātrāki par 34 km/h.

Ceļš pieder nākotnei

Plānotās izmaiņas likumā nosaka, ka tikai klasiski velosipēdi, kā arī e-velosipēdi un motorolleri velosipēdu ceļu var izmantot bez motora. No otras puses, pilnībā motorizēti elektriskie mopēdi ir jānovirza līdz mehāniskajiem transportlīdzekļiem un tāpēc ir spiesti braukt pa ceļu. Šie noteikumi ne tikai palielinās drošību, bet arī mazinās satiksmi pa velosipēdu takām. Lai samazinātu iespējamās papildu briesmas, ir nepieciešams arī aizliegums, lai aizvestu cilvēkus uz e-svītru.

Ir skaidrs, ka šeit ir nepieciešama laba roka, lai uzlabotu visu ceļu lietotāju situāciju. Priekšmeta mērķis ir radīt lielāku skaidrību un drošību satiksmē, un varētu būt izšķiroša nozīme, lai izraidītu bīstamos E-E-E-E-E-tapas no veloceliņiem. Nākamie soļi politiskajā līmenī jau ir sagatavoti, un visas acis ir vērstas uz gaidāmajām sarunām. Joprojām ir aizraujoši, kā tiek īstenotas šīs nepieciešamās reformas!

Vīnes pilsēta prasa skaidrus noteikumus par elektriskajiem mopēdiem federālā līmenī. Par to varat atrast vairāk par to wienzufuss.at .
The planned draft laws on the amendment are also on Prese.gv.at Atrast.