Percorso per biciclette pericoloso a Vienna: gli e-moped devono finalmente andare giù!

Percorso per biciclette pericoloso a Vienna: gli e-moped devono finalmente andare giù!

Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - A Vienna, una cittadinanza fornisce un vento fresco e che in un affare esplosivo: il pericolo di una pista ciclabile tra la stazione U4 Schönbrunn e Hietzing, che corre parallelo al parco Auer-Welsbach. Un cittadino attento ha messo la situazione sotto i riflettori che ciclisti, pedoni e utenti e-scooter mettevano in pericolo ogni giorno. La pista ciclabile stretta a singolo lalana viene utilizzata da vari utenti della strada, il che rende la situazione confusa e rischiosa. Una soluzione è già presi di mira politicamente e il capo distrettuale ha contattato la Vienna Mobility Agency. Georg "Schorsch" Brockmeyer dell'Agenzia per la mobilità ha confermato che la pista ciclabile non è più aggiornata e che si sta esaminando un miglioramento sostenibile. Un'offensiva del ciclo è già in pieno svolgimento, che mira a 55 progetti e più di 20 chilometri di nuove infrastrutture ciclistiche entro il 2025. Un passo nella giusta direzione!

"Era il tempo che succedesse qualcosa!", Si poteva solo dire, perché le situazioni pericolose quotidiane hanno anche chiamato l'utente del percorso di ciclo nel programma. Manfred descrive la posizione al semaforo come particolarmente rischioso e sottolinea che i ciclomotori elettrici sui percorsi per bici compromettono significativamente la sensazione di sicurezza dei ciclisti. In una chiara richiesta, parla di bandiere elettroniche dalle piste ciclabili e invece li dirige sulla strada. L'attuale discussione politica ha preso questo desiderio e un progetto di legge per modificare i regolamenti sul traffico stradale (STVO) e la legge automobilistica (KFG).

MOPED E-MOPED sul banco di prova

La città di Vienna chiede regolamenti chiari per i ciclomotori elettrici a livello federale. Questi veicoli sono attualmente legalmente considerati una "bici" e possono quindi utilizzare anche percorsi ciclabili. Ma il consigliere di mobilità Ulli Sima sottolinea che questo regolamento non è più portatile e che è urgentemente necessaria una riforma. È necessaria una migliore differenziazione legale e le proposte si stanno basando sul modello tedesco.

Un punto essenziale: il numero crescente di e-oped caratteristici complica la situazione sui percorsi per bici, che sono già sovraccarichi. Secondo il pianificatore del traffico Harald Frey dell'Università di Tecnologia di Vienna, lo sviluppo mostra che il pericolo da veicoli completamente motorizzati sui percorsi ciclabili è un problema serio. Molti e-moped pesano tra 70 e 80 kg, che possono avere conseguenze negative in caso di incidente. Un altro focus è sulle misurazioni della velocità, che hanno dimostrato che circa il 50% delle e-op-oped su piste ciclabili sono più veloci di 26 km/h e persino il 15% più veloce di 34 km/h.

la strada appartiene al futuro

I cambiamenti previsti nella legge stabilivano che solo le biciclette classiche e le e-bike e gli scooter possono usare la pista ciclabile senza un motore. I ciclomobili elettrici completamente motorizzati, d'altra parte, devono essere declassati ai veicoli a motore e sono quindi costretti a guidare sulla strada. Questi regolamenti non solo aumenteranno la sicurezza, ma allevieranno anche il traffico sui percorsi per biciclette. È inoltre necessario un divieto per portare le persone sugli e-scooter per ridurre al minimo i possibili pericoli aggiuntivi.

È chiaro che qui è necessaria una buona mano per migliorare la situazione per tutti gli utenti della strada. La bozza mira a creare più chiarezza e sicurezza nel traffico e potrebbe essere cruciale per bandire le pericolose e-op-maop dai percorsi per biciclette. I prossimi passi a livello politico sono già in preparazione e tutti gli occhi sono diretti verso i negoziati imminenti. Rimane eccitante il modo in cui sono implementate queste riforme necessarie!