Opasna biciklistička staza u Beču: e-e-e-evidenti moraju se konačno spustiti!
Opasna biciklistička staza u Beču: e-e-e-evidenti moraju se konačno spustiti!
Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - U Beču, državljanstvo pruža svježi vjetar i u eksplozivnoj aferi: opasnost od biciklističke staze između stanice U4 Schönbrunn i Hietzing, koja se paralelno s Auer-Welsbach-Park-om. Pažljivi građanin stavio je nevolje u središtu pozornosti da su biciklisti, pješaci i korisnici e-strijelca svakodnevno ugrozili. Uska, jednokratna biciklistička staza koriste razni korisnici ceste, što situaciju čini zbunjujućim i rizičnim. Rješenje se već politički cilja, a šef okruga kontaktirao je bečku agenciju za mobilnost. Georg "Schorsch" Brockmeyer iz Agencije za mobilnost potvrdio je da biciklistička staza više nije ažurirana i da se ispituje održivo poboljšanje. Ofenziva biciklističke staze već je u punom zamahu, koja ima za cilj 55 projekata i više od 20 kilometara nove biciklističke infrastrukture do 2025. godine. Korak u pravom smjeru!
"bilo je vrijeme da se nešto dogodi!", Mogli biste samo reći, jer su dnevne opasne situacije nazvale i korisnika biciklističke staze na rasporedu. Manfred opisuje položaj u semaforima kao posebno rizično i naglašava da električni mopedi na biciklističkim stazama značajno narušavaju sigurnosni osjećaj biciklista. U jasnom zahtjevu, govori o protjerivanju e-mapa s biciklističkih staza i umjesto toga usmjerava ih na put. Trenutna politička rasprava preuzela je tu želju i nacrt zakona za izmjenu propisa o cestovnom prometu (STVO) i motornog zakona (KFG).
E-e-e-pogledi na testnoj klupi
Grad Beča zahtijeva jasne propise za električne mopede na saveznoj razini. Ova se vozila trenutno legalno smatraju "biciklom" i stoga mogu koristiti i biciklističke staze. Ali Vijećnik mobilnosti Ulli Sima naglašava da ova regulacija više nije prenosiva i da je reforma hitno potrebna. Potrebna je bolja pravna diferencijacija i prijedlozi se temelje na njemačkom modelu.
Bitna točka: Sve veći broj karakterističnih e-mopeda komplicira situaciju na biciklističkim stazama, koje su već preopterećene. Prema planeru prometa Harald Frey sa Bečkog sveučilišta za tehnologiju, razvoj pokazuje da je opasnost od potpuno motoriziranih vozila na biciklističkim stazama ozbiljan problem. Mnogi e-mopeze teže između 70 i 80 kg, što može imati loše posljedice u slučaju nesreće. Drugi fokus je na mjerenjima brzine, koje su pokazale da je oko 50% e-mopeda na biciklističkim stazama brže od 26 km/h, a čak 15% brže od 34 km/h.
Put pripada budućnosti
Planirane promjene zakona propisuju da samo klasični bicikli, kao i e-bicikli i skuteri mogu koristiti biciklističku stazu bez motora. Potpuno motorizirane električne mopede, s druge strane, trebaju se smanjiti na motorna vozila i stoga su prisiljeni voziti na cesti. Ovi propisi ne samo da će povećati sigurnost, već će i ublažiti promet na biciklističkim stazama. Također je potrebna zabrana da bi se odveli ljudi na e-strijelce kako bi umanjili moguće dodatne opasnosti.
Jasno je da je ovdje potrebna dobra ruka kako bi poboljšala situaciju za sve korisnike ceste. Nacrt ima za cilj stvoriti veću jasnoću i sigurnost u prometu i mogao bi biti presudan za protjerivanje opasnih e-mopeda s biciklističkih staza. Sljedeći koraci na političkoj razini već se pripremaju i sve su oči usmjerene prema predstojećim pregovorima. Ostaje uzbudljivo kako se provode ove potrebne reforme!
wienzufuss.at .
Planirani nacrt zakona o amandmanu također su na DetailsOrt Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich Quellen