Ohtlik rattatee Viinis: E-liikumised peavad lõpuks alla minema!

Ohtlik rattatee Viinis: E-liikumised peavad lõpuks alla minema!

Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - Viinis pakub kodakondsus värsket tuult ja seda plahvatusohtlikus afääris: U4 jaama Schönbrunni ja Hietzingi vahelise rattatee oht, mis kulgeb paralleelselt Auer-Welsbach-Parkiga. Tähelepanelik kodanik on pannud olukorra tähelepanu keskpunkti, mida jalgratturid, jalakäijad ja e-osalised kasutajad ohustasid iga päev. Kitset, üherealist rattateed kasutavad erinevad liiklejad, mis muudab olukorra segaseks ja riskantseks. Lahendus on juba poliitiliselt suunatud ja ringkonna juhataja on võtnud ühendust Viini liikuvusagentuuriga. Georg "Schorsch" Brockmeyer Mobility Agentuurist kinnitas, et jalgrattatee pole enam ajakohane ja et uurib jätkusuutlikku paranemist. Tsüklitee solvang on juba täies hoos, mille eesmärk on 55 projekti ja enam kui 20 kilomeetrit uut jalgrattasõidu infrastruktuuri 2025. aastaks. Samm õiges suunas!

"oli aeg, et midagi juhtub!", Võiksite öelda ainult, sest igapäevased ohtlikud olukorrad on ajakavas nimetanud ka tsüklitee kasutajaks. Manfred kirjeldab fooride positsiooni eriti riskantsena ja rõhutab, et jalgrattateedel olevad elektrilised mopeed kahjustavad jalgratturite turvatunnet märkimisväärselt. Selge nõudmise kohaselt räägib ta e-liikumistest rattateedelt ja suunab need hoopis teele. Praegune poliitiline arutelu on võtnud selle soovi ja seaduse eelnõu teeliikluse eeskirjade (STVO) ja motoorse seaduse (KFG) muutmiseks.

e-liikumised katsepingil

Viini linn nõuab föderaalsel tasandil elektriliste mopeedide selgeid eeskirju. Neid sõidukeid peetakse praegu juriidiliselt jalgrattaks ja seetõttu saavad nad ka jalgrattateesid kasutada. Kuid liikuvuse nõukogu liige Ulli Sima rõhutab, et see määrus pole enam kaasaskantav ja et reformi on hädasti vaja. Vaja on parem juriidiline diferentseerimine ja ettepanekud tuginevad Saksamaa mudelile.

Oluline punkt: suurenev iseloomulike e-liikumiste arv raskendab olukorda jalgrattateedel, mis on juba ülekoormatud. Viini tehnikaülikooli liiklusplaneerija Harald Frey sõnul näitab areng, et täielikult mootorsõidukite oht rattateedel on tõsine probleem. Paljud e-liikumised kaaluvad vahemikus 70 kuni 80 kg, millel võivad õnnetuse korral olla halvad tagajärjed. Teine keskendumine on kiiruse mõõtmisele, mis näitas, et umbes 50% e-liikumistest rattateedel on kiirem kui 26 km/h ja isegi 15% kiirem kui 34 km/h.

Tee kuulub tulevikusse

Seaduse kavandatud muudatused näevad ette, et ainult klassikalised jalgrattad, aga ka e-jalgrattad ja tõukerajad saavad jalgratta teed kasutada ilma mootorita. Seevastu täielikult mootoriga elektrilised mopeedid tuleb mootorsõidukiteks alandada ja seetõttu on nad sunnitud teele sõitma. Need määrused ei suurenda mitte ainult turvalisust, vaid leevendavad ka rattateedel liiklust. Võimalike täiendavate ohtude minimeerimiseks on vaja ka keelde viia e-jahelisse inimesed.

On selge, et kõigi liiklejate olukorra parandamiseks on siin vaja head käsi. Eelnõu eesmärk on luua liikluses rohkem selgust ja turvalisust ning see võib olla oluline rattateede ohtlike e-liikumiste väljasaatmiseks. Järgmised sammud poliitilisel tasandil on juba ette valmistatud ja kõik silmad on suunatud eelseisvate läbirääkimiste poole. Jääb põnev, kuidas neid vajalikke reforme rakendatakse!

wienzufuss.at .
Kavandatud muudatuse seaduse eelnõu on saidil Leidke.