Patillo de bicicleta peligrosa en Viena: ¡los mapas electrónicos finalmente tienen que bajar!
Patillo de bicicleta peligrosa en Viena: ¡los mapas electrónicos finalmente tienen que bajar!
Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - En Viena, una ciudadanía proporciona un nuevo viento, y eso en un asunto explosivo: el peligro de un camino de bicicleta entre la estación U4 Schönbrunn y Hietzing, que se extiende paralelo al parque Auer-Welsbach. Un ciudadano atento ha puesto la situación en el centro de atención de que los ciclistas, peatones y usuarios de eScooter en peligro todos los días. La ruta de bicicleta estrecha de un solo carril es utilizado por varios usuarios de la carretera, lo que hace que la situación sea confusa y arriesgada. Una solución ya se está dirigiendo políticamente y el jefe de distrito se ha puesto en contacto con la Agencia de Movilidad de Viena. Georg "Schorsch" Brockmeyer de la agencia de movilidad confirmó que la ruta de la bicicleta ya no está actualizada y que uno está examinando una mejora sostenible. Una ofensiva de la ruta de ciclo ya está en pleno apogeo, cuyo objetivo es 55 proyectos y más de 20 kilómetros de nueva infraestructura de ciclismo para 2025. ¡Un paso en la dirección correcta!
"¡Fue el momento de que algo sucediera!", Se podría decir, porque las situaciones peligrosas diarias también han llamado un usuario de Cycle Path en el horario. Manfred describe la posición en los semáforos como particularmente arriesgados y enfatiza que los ciclomotores eléctricos en las rutas de bicicletas perjudican significativamente la sensación de seguridad de los ciclistas. En una demanda clara, habla de desterrar a los buques electrónicos de los caminos de bicicleta y, en cambio, dirigirlos a la carretera. La discusión política actual ha asumido este deseo y un proyecto de ley para enmendar las Regulaciones de Tráfico Vial (STVO) y la Ley Motor (KFG).
e-mopeds en el banco de prueba
La ciudad de Viena exige regulaciones claras para ciclomotores eléctricos a nivel federal. Actualmente, estos vehículos se consideran legalmente una "bicicleta" y, por lo tanto, también pueden usar rutas de ciclo. Pero el concejal de movilidad Ulli Sima enfatiza que esta regulación ya no es portátil y que se necesita urgentemente una reforma. Se requiere una mejor diferenciación legal y las propuestas se están basando en el modelo de Alemania.
Un punto esencial: el número creciente de mopas electrónicas características complica la situación en las rutas de la bicicleta, que ya están sobrecargadas. Según el planificador de tráfico Harald Frey de la Universidad Tecnológica de Viena, el desarrollo muestra que el peligro de los vehículos totalmente motorizados en las rutas de bicicletas es un problema grave. Muchos buques electrónicos pesan entre 70 y 80 kg, lo que puede tener malas consecuencias en caso de accidente. Otro enfoque está en las mediciones de velocidad, que mostraron que alrededor del 50% de los buques electrónicos en las rutas de bicicleta son más rápidas que 26 km/h e incluso un 15% más rápido que 34 km/h.
El camino pertenece al futuro
Los cambios planificados en la ley estipulan que solo las bicicletas clásicas, así como las bicicletas electrónicas y las scooters pueden usar la ruta de la bicicleta sin motor. Los ciclomotores eléctricos totalmente motorizados, por otro lado, deben degradarse a los vehículos de motor y, por lo tanto, se ven obligados a conducir en la carretera. Estas regulaciones no solo aumentarán la seguridad, sino que también aliviarán el tráfico en las rutas de la bicicleta. También se requiere una prohibición para llevar a las personas a e-scooters para minimizar posibles peligros adicionales.
Está claro que se requiere una buena mano aquí para mejorar la situación para todos los usuarios de la carretera. El borrador tiene como objetivo crear más claridad y seguridad en el tráfico y podría ser crucial para desterrar a los peligrosos buques electrónicos de los senderos para bicicletas. Los siguientes pasos a nivel político ya se están preparando y todos los ojos están dirigidos hacia las próximas negociaciones. ¡Sigue siendo emocionante cómo se implementan estas reformas necesarias!
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