Nebezpečná cyklistická stezka ve Vídni: E-mopedy musí konečně jít dolů!
Nebezpečná cyklistická stezka ve Vídni: E-mopedy musí konečně jít dolů!
Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - Ve Vídni poskytuje občanství nový větr-a to ve výbušné záležitosti: nebezpečí cyklostezky mezi stanicí U4 Schönbrunn a Hietzing, která vede paralelně s parkem Auer-Welsbach. Pozorný občan vložil potíže v centru pozornosti, že každý den ohrožovali cyklisté, chodci a uživatelé elektronických skútrů. Úzkou, jednorázovou cyklistickou cestu používají různí uživatelé silničního provozu, což způsobuje, že situace je matoucí a riskantní. Řešení je již zaměřeno na politiku a vedoucí okresu kontaktoval Agenturu pro mobilitu Vídeň. Georg "Schorsch" Brockmeyer z agentury pro mobilitu potvrdil, že cyklostezka již není aktuální a že jedna zkoumá udržitelné zlepšení. Ofenzíva cyklostezky je již v plném proudu, jehož cílem je do roku 2025 55 projektů a více než 20 kilometrů nové cyklistické infrastruktury. O krok správným směrem!
„Byl čas, aby se něco stal!“, Mohli byste říci, protože denní nebezpečné situace také v plánu označily uživatele cyklostezky. Manfred popisuje polohu na semaforech jako obzvláště riskantní a zdůrazňuje, že elektrické mopedy na cyklotrasech výrazně narušují bezpečnostní pocit cyklistů. V jasné poptávce hovoří o vyloučení e-mopedů z cyklistických cest a místo toho je nasměruje na silnici. Současná politická diskuse převzala toto přání a návrh zákona o změně předpisů o silniční dopravě (STVO) a zákonem o motoru (KFG).
e-mopeds na testovací lavici
Město Vídně vyžaduje jasné předpisy pro elektrické mopedy na federální úrovni. Tato vozidla jsou v současné době legálně považována za „kolo“, a proto mohou také používat cyklostezky. Radní mobilita Ulli Sima však zdůrazňuje, že toto nařízení již není přenosné a že je naléhavě nutná reforma. Je vyžadována lepší právní diferenciace a návrhy se staví na modelu Německa.
Základní bod: Rostoucí počet charakteristických e-mopedů komplikuje situaci na cyklotrasech, které jsou již přetíženy. Podle dopravního plánovače Haralda Freye z Vídeňské univerzity technologické technologie vývoj ukazuje, že nebezpečí plně motorových vozidel na cyklistických cestách je vážným problémem. Mnoho e-mopedů váží mezi 70 a 80 kg, což může mít špatné důsledky v případě nehody. Dalším zaměřením je měření rychlosti, která ukázala, že přibližně 50% e-mopedů na cyklistických cestách je rychlejší než 26 km/h a dokonce 15% rychlejší než 34 km/h.
Cesta patří do budoucnosti
Plánované změny v zákoně stanoví, že pouze klasická kola, jakož i elektronické kola a skútry mohou používat cyklostezku bez motoru. Na druhé straně plně motorizované elektrické mopedy mají být sníženy na motorová vozidla, a proto jsou nuceny jezdit na silnici. Tato předpisy nejen zvýší bezpečnost, ale také zmírňují provoz na cyklotrasech. Zákaz je rovněž vyžadován k tomu, aby lidé na e-skórech přivedli, aby minimalizovali možná další nebezpečí.
Je zřejmé, že zde je nutná dobrá ruka pro zlepšení situace pro všechny silniční uživatele. Cílem návrhu je vytvořit větší jasnost a bezpečnost v provozu a může být zásadní pro vyloučení nebezpečných e-mopedů z cyklistických cest. Další kroky na politické úrovni se již připravují a všechny oči jsou zaměřeny na nadcházející jednání. Zůstává vzrušující, jak jsou tyto nezbytné reformy prováděny!
meinzirk. Situace cyklistických cest ve Vídni /> Město Vídně vyžaduje jasné předpisy pro elektrické mopedy na federální úrovni. Více o tom najdete na wienzufuss.at . Plánované návrhové zákony o pozměňovacím návrhu jsou také na DetailsOrt Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich Quellen