مسار الدراجة الخطير في فيينا: يجب أن ينزل e-mopeds أخيرًا!
مسار الدراجة الخطير في فيينا: يجب أن ينزل e-mopeds أخيرًا!
Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich - في فيينا ، توفر المواطنة رياحًا جديدة-في علاقة متفجرة: خطر مسار الدراجة بين محطة U4 Schönbrunn و Hietzing ، والتي تعمل بالتوازي مع Auer-Welsbach-Park. لقد وضع مواطن منتبه المأزق في دائرة الضوء التي يتعرض لها راكبي الدراجات والمشاة ومستخدمي الدراجات البارزة كل يوم. يتم استخدام مسار الدراجة الضيق والمنفرد من قبل مستخدمي الطرق ، مما يجعل الموقف مربكًا ومحفوفًا بالمخاطر. يتم بالفعل استهداف حل سياسيًا واتصل رئيس المقاطعة بوكالة فيينا للتنقل. أكد جورج "شورش" بروكماير من وكالة التنقل أن مسار الدراجة لم يعد محدثًا وأن المرء يدرس تحسنًا مستدامًا. هجوم مسار الدورة على قدم وساق بالفعل ، والذي يهدف إلى 55 مشروعًا وأكثر من 20 كيلومترًا من البنية التحتية الجديدة لركوب الدراجات بحلول عام 2025. خطوة في الاتجاه الصحيح!
"لقد حان الوقت لحدوث شيء ما!" ، يمكنك القول فقط ، لأن المواقف الخطرة اليومية قد دعت أيضًا إلى مستخدم مسار الدورة في الجدول. يصف مانفريد الموضع في إشارات المرور على أنه محفوف بالمخاطر بشكل خاص ويؤكد أن الدراجات الكهربائية على مسارات الدراجة تضعف بشكل كبير الشعور الأمني لراكبي الدراجات. في طلب واضح ، يتحدث إلى إبعاد e-mopeds من مسارات الدراجة وبدلاً من ذلك يوجهها إلى الطريق. اتخذت النقاش السياسي الحالي هذه الرغبة ، ومسودة قانون لتعديل لوائح حركة المرور على الطرق (STVO) وقانون السيارات (KFG).
e-mopeds على مقعد الاختبار
تدعو مدينة فيينا إلى لوائح واضحة للدراجات الكهربائية على المستوى الفيدرالي. تعتبر هذه المركبات حاليًا من الناحية القانونية "دراجة" ، وبالتالي يمكنها أيضًا استخدام مسارات الدورة. لكن مستشار التنقل أولي سيما يؤكد أن هذا اللائحة لم يعد محمولًا وأن الإصلاح مطلوب بشكل عاجل. مطلوب تمايز قانوني أفضل والمقترحات تبني على نموذج ألمانيا.
نقطة أساسية: العدد المتزايد من mopeds المميزات يعقد الموقف على مسارات الدراجة ، والتي تم تحميلها بالفعل. وفقًا لمخطط المرور هارالد فراي من جامعة فيينا للتكنولوجيا ، يوضح التطوير أن خطر المركبات الآلية بالكامل على مسارات الدراجات يمثل مشكلة خطيرة. تتراوح بين 70 و 80 كجم من 70 و 80 كجم ، والتي يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة في حالة وقوع حادث. التركيز الآخر على قياسات السرعة ، والتي أظهرت أن حوالي 50 ٪ من e-mopeds على مسارات الدراجة أسرع من 26 كم/ساعة وحتى 15 ٪ أسرع من 34 كم/ساعة.
الطريق ينتمي إلى المستقبل
تنص التغييرات المخططة في القانون على أن الدراجات الكلاسيكية فقط وكذلك الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية يمكنها استخدام مسار الدراجة بدون محرك. من ناحية أخرى ، يجب تخفيض الدراجات الكهربائية الآلية بالكامل ، وبالتالي فهي مجبرة على القيادة على الطريق. هذه اللوائح لن تزيد من الأمن فحسب ، بل ستخفف أيضًا حركة المرور على مسارات الدراجة. يُطلب من الحظر أيضًا اصطحاب الأشخاص على برامج الدراجات الإلكترونية لتقليل المخاطر الإضافية المحتملة.
من الواضح أن اليد الجيدة مطلوبة هنا لتحسين الموقف لجميع مستخدمي الطرق. تهدف المسودة إلى خلق مزيد من الوضوح والأمان في حركة المرور ويمكن أن تكون حاسمة في إبعاد الأنباء الخطيرة من مسارات الدراجة. يتم بالفعل إعداد الخطوات التالية على المستوى السياسي ويتم توجيه كل العيون نحو المفاوضات القادمة. يبقى مثيرة كيف يتم تنفيذ هذه الإصلاحات اللازمة!
wienzufuss.at .
إن مشروع القوانين المخططة على التعديل موجودة أيضًا على DetailsOrt Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, Österreich Quellen