Preboj vrtalnega stroja za tunele: U2 pot sprejema oblike!
Preboj vrtalnega stroja za tunele: U2 pot sprejema oblike!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Dunajska podzemna železnica raste: Tunelski dolgočasni stroj "Debohra" je pred kratkim dosegel impresiven preboj in tako opravil pomemben del nove poti U2. Po devetih mesecih v akciji je "Debohra" skočil skozi dva kilometra pod zemljo in maksimiral strojno proizvodnjo AugustInplatza v sedmem okrožju, kot generalni direktor dunajskih linij Gudrun Senk, ponosno poroča. Gradnja tunelov je pomemben projekt za mesto, ki prinaša številne izzive in zahteva tehnično znanje.
Dela se je začela konec septembra 2024. Vaja je že dosegla več mejnikov, vključno s prvim prebojem na PilgramGasse, kjer se bo U2 srečal z U4. Novi predor se razprostira na približno štirih kilometrih in se izvaja pod zemljo med Matzleinsdorfer Platz in Augustinplatzom. Da bi bilo delo čim bolj učinkovito, je bilo 4200 Tübbinge - to so segmenti betona, ki tvorijo stene tunela - nameščeni, medtem ko se izkopani zemeljski material odstrani skozi osrednjo gred na Matzleinsdorfer Platz, ki ne samo zmanjša prah in hrup, ampak tudi reši do 75 ton Co2! Promet na tem območju je tudi v celotnem obdobju gradnje znatno olajšan, saj se mesto izogiba 20.000 potovanj s tovornjaki.Tehnologija za gradnjo tunelov
Konstrukcija tunelov je vse prej kot preprosta in uporabljajo se različne tehnike in tehnologije. Sistemi načrtovanja, oblikovanja, izkopavanja in podpore je treba kombinirati. "Nova metoda avstrijskega tunela" (NATM) se pogosto uporablja, ker ponuja prilagodljiv pristop za upoštevanje različnih pogojev tal in hitro reagiranje na zahteve RRP. Ta metoda lahko zmanjša težave, kot so razlogi, vendar zahteva usposobljeno osebje in natančno usklajevanje.
Napredne tehnike vrtanja, ki jih uporablja "Debohra", vključujejo različne vrste strojev za dolgočasne tunele (TBM), ki so prilagojene ustreznim vrstam tal. To ne samo da je delo varnejše za delavce, ampak tudi zagotavlja nižje motnje na tem območju. Toda pomena načrtovanja tudi ne smemo podcenjevati: zahvaljujoč sodobnim računalniškim modelom in geotehničnim študijem lahko inženirji določijo optimalno pot in celo vnaprej prepoznajo morebitne težave.
Pogled v prihodnost
Razširitev U2 ni le infrastrukturni projekt, ampak tudi korak k bolj trajnostnemu razvoju mest. Od tega novega oddelka bo koristilo približno 15.000 ljudi, katerega zagon je načrtovan za leto 2030. Zadnji odsek do mestne hiše je izkopan z bagerji, medtem ko se bo "Debohra" nato odpeljala nazaj do Matzleinsdorfer Platz, da bi ustvarila drugo tunelo. Celoten postopek ponazarja, kako pomembne so inovativne tehnike pri gradnji tunelov in kako lahko pomagate pri izdelavi Dunaja v mesto, ki je še vedno vredno živeti.
Če povzamemo, lahko rečemo, da je napredek v konstrukciji tunela impresiven in kaže, da je z dobrim načrtom in pravo tehniko mogoče obvladati izzive mestne infrastrukture. Dunaj se lahko veseli vznemirljivega časa!Za več informacij o gradbenih metodah poti U2 preberite več o Wienerjeve linije in se naučite ozadja za tehnike gradnje tunelov hitrejekapital .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Augustinplatz, Wien, Österreich |
| Quellen | |