Descoperirea mașinii de foraj a tunelului: ruta U2 acceptă forme!
Descoperirea mașinii de foraj a tunelului: ruta U2 acceptă forme!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Metroul Vienez este în creștere: mașina de plictisire a tunelului „Debohra” a obținut recent o descoperire impresionantă și a finalizat astfel o secțiune importantă a noii rute U2. După nouă luni de acțiune, „Debohra” a săpat prin doi kilometri subterane și a maximizat producția de mașină pe Augustinplatz în districtul al șaptelea, în calitate de director general al Linesului Viennez, Gudrun Senk, relatează cu mândrie. Construcția tunelului este un proiect important pentru oraș care aduce numeroase provocări și necesită cunoștințe tehnice.
Lucrările au început la sfârșitul lunii septembrie 2024. Formul a ajuns deja la mai multe repere, inclusiv prima descoperire a Pilgramgasse, unde U2 va întâlni U4. Noul tunel se extinde pe aproximativ patru kilometri și este efectuat în subteran între Matzleinsdorfer Platz și Augustinplatz. Pentru a face lucrările cât mai eficiente, 4.200 Tübbinge - acestea sunt segmente de inel din beton care formează pereții tunelului - au fost instalate, în timp ce materialul de pământ săpătat este îndepărtat printr -un arbore central de pe Matzleinsdorfer Platz, care nu numai că minimizează praful și zgomotul, dar, de asemenea, salvat până la 75 de tone de CO2! Traficul din zonă este, de asemenea, ușurat semnificativ pe întreaga perioadă de construcție, deoarece 20.000 de călătorii în camion sunt evitate de oraș.Tehnologie din spatele construcției tunelului
Construcția tunelului este altceva decât simplă și se folosesc diverse tehnici și tehnologii. Sistemele de planificare, proiectare, săpături și asistență trebuie combinate. „Noua metodă a arborelui austriac a tunelului” (NATM) este adesea folosită, deoarece oferă o abordare flexibilă pentru a ține cont de condiții diferite ale solului și pentru a reacționa rapid la cerințele RRP. Această metodă poate reduce la minimum dificultăți precum motive, dar necesită personal instruit și coordonare precisă.
Tehnicile avansate de foraj pe care le folosește „Debohra” includ diferite tipuri de mașini de plictisire a tunelului (TBM) care sunt adaptate la tipurile de sol respective. Acest lucru nu numai că face munca mai sigură pentru lucrători, dar asigură și tulburări mai mici din zonă. Dar importanța planificării nu trebuie să fie subestimată: datorită modelelor moderne de calculatoare și studiilor geotehnice, inginerii pot determina calea optimă și chiar pot identifica problemele potențiale în avans.
o privire spre viitor
Extensia U2 nu este doar un proiect de infrastructură, ci și un pas către o dezvoltare urbană mai durabilă. Aproximativ 15.000 de persoane vor beneficia de această nouă secțiune, a cărei punere în funcțiune este planificată pentru 2030. Ultima secțiune a primăriei este săpată cu excavatoare, în timp ce „Debohra” va merge apoi înapoi la Matzleinsdorfer Platz pentru a crea al doilea tub de tunel. Întregul proces ilustrează cât de importante sunt tehnicile inovatoare în construcția tunelului și cum puteți ajuta să faceți Viena într -un oraș care încă merită trăit.
În rezumat, se poate spune că progresul în construcția tunelului este impresionant și arată că, cu un plan bun și tehnica potrivită, provocările infrastructurii urbane pot fi stăpânite. Viena poate aștepta cu nerăbdare un moment interesant!Pentru mai multe informații despre metodele de construcție ale traseului U2, citiți mai multe despre Wiener lines and learn background to tunnel construction techniques Fastercapital .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Augustinplatz, Wien, Österreich |
| Quellen | |