Avanço da máquina de perfuração de túnel: a rota U2 aceita formas!
Avanço da máquina de perfuração de túnel: a rota U2 aceita formas!
Augustinplatz, Wien, Österreich - O metrô vienense está crescendo: a máquina de perfuração de túnel "Debohra" alcançou recentemente um avanço impressionante e, assim, completou uma seção importante da nova rota U2. Após nove meses em ação, "Debohra" passou por dois quilômetros no subsolo e maximizou a saída da máquina em Augustinplatz, no sétimo distrito, como o diretor administrativo das linhas vienensas, Gudrun Senk, relata orgulhosamente. A construção do túnel é um projeto importante para a cidade que traz vários desafios e requer conhecimento técnico.
O trabalho começou no final de setembro de 2024. A broca já atingiu vários marcos, incluindo o primeiro avanço no Pilgramgasse, onde o U2 se encontrará com o U4. O novo túnel se estende por cerca de quatro quilômetros e é realizado no subsolo entre Matzleinsdorfer Platz e Augustinplatz. Para tornar o trabalho o mais eficiente possível, 4.200 tübbinge - são segmentos de anel de concreto que formam as paredes do túnel - foram instalados, enquanto o material da terra escavado é removido por meio de um eixo central nas platzs de Matzleinsdorfer, que não apenas minimiza a poeira e o ruído, mas também economizou até 75 tons de bombos! O tráfego na área também está significativamente aliviado durante todo o período de construção, pois 20.000 viagens de caminhão são evitadas pela cidade.Tecnologia por trás da construção do túnel
A construção do túnelé tudo menos simples e várias técnicas e tecnologias são usadas. Os sistemas de planejamento, design, escavação e suporte devem ser combinados. O "novo método da árvore do túnel austríaco" (NATM) é frequentemente usado porque oferece uma abordagem flexível para levar em consideração diferentes condições do solo e reagir rapidamente aos requisitos de RRP. Esse método pode minimizar as dificuldades, como os motivos, mas requer pessoal treinado e coordenação precisa.
As técnicas avançadas de perfuração que os usa "Debohra" incluem vários tipos de máquinas de perfuração de túnel (TBMs) que são adaptadas aos respectivos tipos de solo. Isso não apenas torna o trabalho mais seguro para os trabalhadores, mas também garante distúrbios mais baixos na área. Mas a importância do planejamento também não deve ser subestimada: graças aos modelos modernos de computadores e estudos geotécnicos, os engenheiros podem determinar a rota ideal e até identificar possíveis problemas com antecedência.
Uma olhada no futuro
A extensão do U2 não é apenas um projeto de infraestrutura, mas também um passo em direção ao desenvolvimento urbano mais sustentável. Cerca de 15.000 pessoas se beneficiarão dessa nova seção, cujo comissionamento está planejado para 2030. A última seção para a prefeitura é escavada com escavadeiras, enquanto "Debohra" voltará a Matzleinsdorfer Platz para criar o segundo tubo de túnel. Todo o processo ilustra a importância das técnicas inovadoras na construção do túnel e como você pode ajudar a transformar Viena em uma cidade que ainda vale a pena viver.
Em resumo, pode -se dizer que o progresso na construção do túnel é impressionante e mostra que, com um bom plano e a técnica certa, os desafios da infraestrutura urbana podem ser dominados. Viena pode esperar um momento emocionante! Para obter mais informações sobre os métodos de construção da rota U2, leia mais sobre linhas de wiener e aprenda o fundo das técnicas de construção de túneis
| Details | |
|---|---|
| Ort | Augustinplatz, Wien, Österreich |
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