Przełom wiertący tunel: U2 trasa akceptuje kształty!
Przełom wiertący tunel: U2 trasa akceptuje kształty!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Rośnie wiedeńskie metro: nudna maszyna tunelowa „Debohra” niedawno osiągnęła imponujący przełom, a zatem zakończyła ważną część nowej trasy U2. Po dziewięciu miesiącach w akcji „Debohra” wykopał dwa kilometry pod ziemią i zmaksymalizował produkcję maszyny na Augustinplatz w Siódmym Dystrykcie, jako dyrektor zarządzający linii wiedeńczych, Gudrun Senk, z dumą informuje. Budowa tunelu jest ważnym projektem dla miasta, który przynosi liczne wyzwania i wymaga technicznej wiedzy.
Prace rozpoczęły się pod koniec września 2024 r. Wiertło osiągnęły już kilka kamieni milowych, w tym pierwszy przełom w Pilgramgasse, gdzie U2 spełni U4. Nowy tunel rozciąga się około czterech kilometrów i jest przeprowadzany pod ziemią między Matzleinsdorfer Platz i Augustinplatz. Aby sprawić, że praca była jak najbardziej wydajna, 4200 Tübbinge - są to betonowe segmenty pierścienia, które tworzą ściany tunelu - zostały zainstalowane, podczas gdy wykopany materiał Ziemi jest usuwany za pomocą centralnego wału na Matzleininsdorfer Platz, który nie tylko minimalizuje kurz i hałas, ale także oszczędzono do 75 ton CO2! Ruch w tym obszarze jest również znacząco zwolniony przez cały okres budowy, ponieważ miasto uniknie 20 000 wycieczek ciężarówkowych.Technologia za budową tunelu
Konstrukcja tunelowa to nie tylko proste i stosowane są różne techniki i technologie. Systemy planowania, projektowania, wykopu i wsparcia należy łączyć. Często stosuje się „nową metodę drzewa tunelowego” (NATM), ponieważ oferuje elastyczne podejście do wzięcia różnych warunków glebowych i szybkiego reagowania na wymagania RRP. Ta metoda może zminimalizować trudności, takie jak podstawy, ale wymaga przeszkolonego personelu i precyzyjnej koordynacji.
Zaawansowane techniki wiercenia, których używa „Debohra” obejmują różne rodzaje nudnych maszyn tunelowych (TBM), które są przystosowane do odpowiednich rodzajów gleby. To nie tylko sprawia, że praca jest bezpieczniejsza dla pracowników, ale także zapewnia niższe zaburzenia w okolicy. Nie można jednak również docenić znaczenia planowania: dzięki nowoczesnym modele komputerowym i badaniom geotechnicznym inżynierowie mogą określić optymalną trasę, a nawet z góry określić potencjalne problemy.
Spojrzenie w przyszłość
Rozszerzenie U2 jest nie tylko projektem infrastruktury, ale także krokiem w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju miast. Około 15 000 osób skorzysta z tej nowej sekcji, której uruchomienie jest planowane na 2030 r. Ostatnia sekcja do ratusza jest wykopana kopalczami, podczas gdy „Debohra” wróci do Matzleininsdorfer Platz, aby stworzyć drugą rurkę tunelową. Cały proces ilustruje, jak ważne są innowacyjne techniki w budowie tuneli i jak możesz pomóc w utworzeniu Wiedeń w miasto, które wciąż jest warte życia.
Podsumowując, można powiedzieć, że postęp w budowie tunelu jest imponujący i pokazuje, że przy dobrym planie i odpowiedniej technice można opanować wyzwania związane z infrastrukturą miejską. Wiedeń może się doczekać ekscytującego czasu! Aby uzyskać więcej informacji na temat metod budowy trasy U2, przeczytaj więcej na temat wiener linie i naucz się tła technik budowy tunelu DetailsOrt Augustinplatz, Wien, Österreich Quellen