Gjennombrudd av tunnelboremaskinen: U2 -ruten godtar former!
Gjennombrudd av tunnelboremaskinen: U2 -ruten godtar former!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Den wieneriske t -banen vokser: Tunnel Boring Machine "Debohra" oppnådde nylig et imponerende gjennombrudd og fullførte dermed en viktig del av den nye U2 -ruten. Etter ni måneder i aksjon, gravde "Debohra" gjennom to kilometer under jorden og maksimerte maskinutgangen på Augustinplatz i det syvende distriktet, som administrerende direktør for Wien -linjene, melder Gudrun Senk, stolt. Tunnelbygging er et viktig prosjekt for byen som gir mange utfordringer og krever teknisk kunnskap.
Arbeidet startet i slutten av september 2024. Boringen har allerede nådd flere milepæler, inkludert det første gjennombruddet på Pilgramgasse, der U2 vil møte U4. Den nye tunnelen strekker seg over rundt fire kilometer og gjennomføres under jorden mellom Matzleinsdorfer Platz og Augustinplatz. For å gjøre arbeidet så effektivt som mulig, ble 4200 tübbinge - dette er betongringssegmenter som danner tunnelveggene - installert, mens det utgravde jordmaterialet fjernes via en sentral aksel på Matzleinsdorfer Platz, som ikke bare minimerer støv og støy, men også spart opp til 75 tonn CO2! Trafikken i området er også betydelig lettet i løpet av hele byggeperioden, siden 20 000 lastebilturer unngås av byen.Teknologi bak tunnelkonstruksjonen
Tunnelkonstruksjon er alt annet enn enkle, og forskjellige teknikker og teknologier brukes. Planlegging, design, utgraving og støttesystemer må kombineres. Den "nye østerrikske tunneltre -metoden" (NATM) brukes ofte fordi den gir en fleksibel tilnærming for å ta forskjellige jordforhold og for å reagere raskt på RRP -krav. Denne metoden kan minimere vanskeligheter som grunnlag, men krever trent personell og presis koordinering.
De avanserte boreteknikkene som “Debohra” bruker inkluderer forskjellige typer tunnelborende maskiner (TBM) som er tilpasset de respektive jordtypene. Dette gjør ikke bare arbeidet tryggere for arbeiderne, men sikrer også lavere lidelser i området. Men viktigheten av planlegging må heller ikke undervurderes: Takket være moderne datamodeller og geotekniske studier kan ingeniører bestemme den optimale ruten og til og med identifisere potensielle problemer på forhånd.
En titt på fremtiden
U2 -utvidelsen er ikke bare et infrastrukturprosjekt, men også et skritt mot mer bærekraftig byutvikling. Rundt 15 000 mennesker vil dra nytte av denne nye seksjonen, hvis igangkjøring er planlagt for 2030. Den siste delen til rådhuset blir gravd ut med gravemaskiner, mens "Debohra" deretter vil kjøre tilbake til Matzleinsdorfer Platz for å skape det andre tunnelrøret. Hele prosessen illustrerer hvor viktig innovative teknikker i tunnelkonstruksjon er og hvordan du kan bidra til å gjøre Wien til en by som fremdeles er verdt å leve.
Oppsummert kan det sies at fremgangen i tunnelkonstruksjonen er imponerende og viser at med en god plan og riktig teknikk kan utfordringene med urban infrastruktur mestres. Wien kan se frem til en spennende tid! For mer informasjon om konstruksjonsmetodene på U2-ruten, kan du lese mer om wiener linjer og lær bakgrunn til tunnelkonstruksjonsteknikker DetailsOrt Augustinplatz, Wien, Österreich Quellen