Doorbraak van de tunnelboormachine: U2 Route accepteert vormen!
Doorbraak van de tunnelboormachine: U2 Route accepteert vormen!
Augustinplatz, Wien, Österreich - De Weense metro's groeit: de tunnelboormachine "DeBohra" heeft onlangs een indrukwekkende doorbraak bereikt en voltooide dus een belangrijk gedeelte van de nieuwe U2 -route. Na negen maanden in actie, heeft "DeBohra" twee kilometer ondergronds door twee kilometer gegraven en de machine -output op Augustinplatz in het zevende district gemaximaliseerd, zoals directeur van de Weense lijnen, Gudrun Senk, meldt trots. Tunnel Construction is een belangrijk project voor de stad dat talloze uitdagingen met zich meebrengt en technische knowhow vereist.
Het werk begon eind september 2024. De oefening heeft al verschillende mijlpalen bereikt, waaronder de eerste doorbraak op Pilgramgasse, waar de U2 de U4 zal ontmoeten. De nieuwe tunnel strekt zich uit over ongeveer vier kilometer en wordt ondergronds uitgevoerd tussen Matzleinsdorfer Platz en Augustinplatz. Om het werk zo efficiënt mogelijk te maken, werden 4.200 Tübbinge - dit zijn betonnen ringsegmenten die de tunnelwanden vormen - geïnstalleerd, terwijl het uitgegraven aardmateriaal wordt verwijderd via een centrale as op de Matzleinsdorfer Platz, die niet alleen stof en ruis minimaliseert, maar ook bespaard tot 75 ton CO2! Het verkeer in het gebied is ook aanzienlijk opgelucht tijdens de hele bouwperiode, omdat 20.000 vrachtwagenreizen door de stad worden vermeden.Technologie achter de tunnelconstructie
Tunnelconstructie is allesbehalve eenvoudige en verschillende technieken en technologieën worden gebruikt. Planning, ontwerp, opgraving en ondersteuningssystemen moeten worden gecombineerd. De "Nieuwe Oostenrijkse tunnelboommethode" (NATM) wordt vaak gebruikt omdat het een flexibele aanpak biedt om rekening te houden met verschillende bodemomstandigheden en om snel te reageren op RRP -vereisten. Deze methode kan moeilijkheden zoals gronden minimaliseren, maar vereist getraind personeel en precieze coördinatie.
De geavanceerde boortechnieken die "DeBohra" gebruikt, omvatten verschillende soorten tunnelboormachines (TBM's) die zijn aangepast aan de respectieve grondsoorten. Dit maakt het werk niet alleen veiliger voor de werknemers, maar zorgt ook voor lagere aandoeningen in het gebied. Maar het belang van planning mag ook niet worden onderschat: dankzij moderne computermodellen en geotechnische studies kunnen ingenieurs de optimale route bepalen en zelfs van tevoren potentiële problemen identificeren.
Een kijkje in de toekomst
De U2 -extensie is niet alleen een infrastructuurproject, maar ook een stap in de richting van duurzamere stedelijke ontwikkeling. Ongeveer 15.000 mensen zullen profiteren van deze nieuwe sectie, waarvan de inbedrijfstelling is gepland voor 2030. Het laatste deel van het stadhuis is uitgegraven met graafmachines, terwijl "DeBohra" vervolgens teruggaat naar Matzleinsdorfer Platz om de tweede tunnelbuis te maken. Het hele proces illustreert hoe belangrijk innovatieve technieken in de tunnelconstructie zijn en hoe u kunt helpen om Wenen in een stad te maken die nog steeds de moeite waard is om te leven.
Samenvattend kan worden gezegd dat de vooruitgang in de tunnelconstructie indrukwekkend is en laat zien dat met een goed plan en de juiste techniek de uitdagingen van stedelijke infrastructuur kunnen worden beheerst. Wenen kan uitkijken naar een spannende tijd!Lees voor meer informatie over de constructiemethoden van de U2-route meer op Wiener lines and learn background to tunnel construction techniques Snellercapital .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Augustinplatz, Wien, Österreich |
| Quellen | |