Tuneļa urbšanas mašīnas izrāviens: U2 maršruts pieņem formas!
Tuneļa urbšanas mašīnas izrāviens: U2 maršruts pieņem formas!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Vīnes metro aug: tuneļa urbšanas mašīna "Deebohra" nesen sasniedza iespaidīgu izrāvienu un tādējādi pabeidza svarīgu jaunā U2 maršruta sadaļu. Pēc deviņu mēnešu darbības "Deebohra" izraisīja divus kilometrus pazemē un maksimāli palielināja mašīnas izlaidi AugustInplatz septītajā apgabalā, kā Vīnes līnijas rīkotājdirektors Gudruns Senks lepni ziņo. Tuneļa būvniecība ir svarīgs pilsētas projekts, kas rada daudzus izaicinājumus un prasa tehniskas zināšanas.
Darbs sākās 2024. gada septembra beigās. Urbums jau ir sasniedzis vairākus pagrieziena punktus, ieskaitot pirmo izrāvienu Pilgramgasse, kur U2 tiksies ar U4. Jaunais tunelis sniedzas apmēram četrus kilometrus un tiek veikts pazemē starp Matzleinsdorfer Platz un AugustInplatz. Lai padarītu darbu pēc iespējas efektīvāku, 4200 Tübbinge - tie ir betona gredzenu segmenti, kas veido tuneļa sienas - tika uzstādīti, savukārt izraktais zemes materiāls tiek noņemts caur centrālo vārpstu uz Matzleinsdorfer Platz, kas ne tikai samazina putekļus un troksni, bet arī ietaupot līdz 75 tonnām CO2! Satiksme šajā apgabalā ir arī ievērojami atvieglota visā celtniecības periodā, jo pilsēta izvairās no 20 000 braucieniem ar kravas automašīnu.tehnoloģija aiz tuneļa konstrukcijas
Tuneļa konstrukcija ir nekas cits kā vienkāršs, un tiek izmantotas dažādas metodes un tehnoloģijas. Jāapvieno plānošana, projektēšana, rakšanas un atbalsta sistēmas. Bieži tiek izmantota "jaunā Austrijas tuneļa koku metode" (NATM), jo tā piedāvā elastīgu pieeju, lai ņemtu vērā dažādus augsnes apstākļus un ātri reaģētu uz RRP prasībām. Šī metode var samazināt tādas grūtības kā teritorija, bet prasa apmācītu personālu un precīzu koordināciju.
Papildu urbšanas metodes, kuras izmanto “Deebohra”, ietver dažāda veida tuneļu urbšanas mašīnas (TBM), kas ir pielāgotas attiecīgajiem augsnes tipiem. Tas ne tikai padara darbu drošāku darbiniekiem, bet arī nodrošina zemākus traucējumus šajā apgabalā. Bet arī plānošanas nozīmi nedrīkst novērtēt par zemu: pateicoties mūsdienu datoru modeļiem un ģeotehniskajiem pētījumiem, inženieri var noteikt optimālo ceļu un pat iepriekš noteikt iespējamās problēmas.
A ieskatīšanās nākotnē
U2 paplašinājums ir ne tikai infrastruktūras projekts, bet arī solis uz ilgtspējīgāku pilsētu attīstību. Apmēram 15 000 cilvēku gūs labumu no šīs jaunās sadaļas, kuras nodošana ekspluatācijā tiek plānota 2030. gadā. Pēdējā rātsnama sadaļa ir izrakta ar ekskavatoriem, savukārt "Debohra" brauks atpakaļ uz Matzleinsdorfer Platz, lai izveidotu otro tuneļa cauruli. Viss process parāda, cik svarīgas ir novatoriskas tuneļu būvniecības metodes un kā jūs varat palīdzēt padarīt Vīni par pilsētu, kuru joprojām ir vērts dzīvot.
Rezumējot, var teikt, ka progress tuneļa konstrukcijā ir iespaidīgs un parāda, ka ar labu plānu un pareizo paņēmienu var apgūt pilsētas infrastruktūras izaicinājumus. Vīne var gaidīt aizraujošu laiku! Lai iegūtu papildinformāciju par U2 maršruta būvniecības metodēm, lasiet vairāk vietnē Ort Augustinplatz, Wien, Österreich Quellen