Tunelio gręžimo mašinos proveržis: U2 maršrutas priima formas!
Tunelio gręžimo mašinos proveržis: U2 maršrutas priima formas!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Vienos metro auga: tunelio gręžimo mašina „Debohra“ neseniai pasiekė įspūdingą proveržį ir taip baigė svarbų naujojo U2 maršruto skyrių. Po devynių mėnesių veiksmų „DeBohra“ iškasė per du kilometrus po žeme ir padidino mašinos rezultatą Augustplatze septintajame rajone, kaip Venenos linijų generalinis direktorius Gudrun Senk, praneša didžiuojasi. Tunelio konstrukcija yra svarbus miesto projektas, kuris kelia daugybę iššūkių ir reikalauja techninių žinių.
Darbas prasidėjo 2024 m. Rugsėjo mėn. Pabaigoje. Gręžtuvas jau pasiekė keletą etapų, įskaitant pirmąjį proveržį Piligramgasse, kur U2 susitiks su U4. Naujasis tunelis tęsiasi maždaug keturiais kilometrais ir yra atliekamas po žeme tarp Matzleinsdorfer Platz ir Augustinplatz. Norint, kad darbas būtų kuo efektyvesnis, buvo sumontuoti 4200 „Tübbinge“ - tai yra betoniniai žiedo segmentai, kurie sudaro tunelio sienas, o iškasta žemės medžiaga pašalinama per centrinę veleną ant „Matzleinsdorfer Platz“, kuri ne tik sumažina dulkes ir triukšmą, bet ir iki 75 tonų CO2! Eismas rajone taip pat labai palengvinamas per visą statybos laikotarpį, nes miestas vengia 20 000 kelionių sunkvežimiais.technologija už tunelio konstrukcijos
Tunelio konstrukcija yra ne kas kita, kaip paprasta ir įvairių metodų ir technologijų. Planavimo, projektavimo, kasinėjimo ir palaikymo sistemos turi būti derinami. „Naujojo Austrijos tunelio medžio metodas“ (NATM) dažnai naudojamas, nes jis siūlo lankstų metodą, kaip atsižvelgti į skirtingas dirvožemio sąlygas ir greitai reaguoti į RRP reikalavimus. Šis metodas gali sumažinti sunkumus, tokius kaip pagrindai, tačiau reikalauja apmokytų personalo ir tikslaus koordinavimo.
Pažangios gręžimo būdai, kuriuos naudoja „DeBohra“, apima įvairių tipų tunelio gręžimo mašinas (TBM), pritaikytus atitinkamiems dirvožemio tipams. Tai ne tik daro darbą darbuotojams saugesnį, bet ir užtikrina mažesnius sutrikimus rajone. Tačiau planavimo svarba taip pat neturi būti nuvertinta: dėl šiuolaikinių kompiuterių modelių ir geotechninių tyrimų inžinieriai gali nustatyti optimalų kelią ir iš anksto nustatyti galimas problemas.
pažvelkite į ateitį
U2 pratęsimas yra ne tik infrastruktūros projektas, bet ir žingsnis link tvaresnio miesto plėtros. Apie 15 000 žmonių bus naudinga šiam naujam skyriui, kurio paleidimo planuojama 2030 m. Paskutinis skyrius Rotušėje yra iškastas ekskavatoriais, o „DeBohra“ nuvažiuos atgal į Matzleinsdorfer Platz, kad sukurtų antrąjį tunelio vamzdelį. Visas procesas iliustruoja, kokie svarbūs novatoriški yra tunelių statybos metodai ir kaip jūs galite padėti Vieną paversti miestu, kuriame vis dar verta gyventi.
Apibendrinant galima pasakyti, kad tunelio konstrukcijos pažanga yra įspūdinga ir parodo, kad turint gerą planą ir tinkamą techniką, galima įvaldyti miesto infrastruktūros iššūkius. Viena gali laukti įdomaus laiko!Norėdami gauti daugiau informacijos apie U2 maršruto statybos metodus, skaitykite daugiau apie .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Augustinplatz, Wien, Österreich |
| Quellen | |