Breakthrough of the Tunnel Drilling Machine: U2 Route accetta forme!
Breakthrough of the Tunnel Drilling Machine: U2 Route accetta forme!
Augustinplatz, Wien, Österreich - La metropolitana viennese sta crescendo: la noiosa macchina "Debohra" ha recentemente raggiunto una svolta impressionante e quindi ha completato una sezione importante della nuova rotta U2. Dopo nove mesi di azione, "Debohra" ha scavato per due chilometri sottoterra e ha massimizzato l'uscita della macchina su Augustinplatz nel settimo distretto, come riferisce con orgoglio il direttore amministratore delegato delle linee viennesi, Gudrun Senk. La costruzione del tunnel è un progetto importante per la città che porta numerose sfide e richiede know-how tecnico.
I lavori sono iniziati alla fine di settembre 2024. Il trapano ha già raggiunto diverse pietre miliari, tra cui la prima svolta su Pilgramgasse, dove gli U2 incontreranno l'U4. Il nuovo tunnel si estende per circa quattro chilometri e viene eseguito sottoterra tra Matzleinsdorfer Platz e Augustinplatz. Al fine di rendere il lavoro il più efficiente possibile, 4.200 tübbinge - si tratta di segmenti di anello di cemento che formano le pareti del tunnel - sono stati installati, mentre il materiale terrestre scavato viene rimosso attraverso un albero centrale sul Platz Matzleinsdorfer, che non solo minimizza la polvere e il rumore, ma anche salvato a 75 tonnellate di CO2! Il traffico nell'area è anche significativamente sollevato durante l'intero periodo di costruzione, poiché 20.000 viaggi in camion sono evitati dalla città.tecnologia dietro la costruzione del tunnel
Vengono utilizzate la costruzione diTunnel è tutt'altro che semplice e varie tecniche e tecnologie. I sistemi di pianificazione, progettazione, scavo e supporto devono essere combinati. Il "nuovo metodo dell'albero del tunnel austriaco" (NATM) viene spesso utilizzato perché offre un approccio flessibile per tenere conto di diverse condizioni del suolo e reagire rapidamente ai requisiti RRP. Questo metodo può ridurre al minimo le difficoltà come i motivi, ma richiede personale addestrato e coordinamento preciso.
Le tecniche di perforazione avanzate che "DeBohra" usano includono vari tipi di macchine noiose (TBM) che sono adattate ai rispettivi tipi di terreno. Ciò non solo rende il lavoro più sicuro per i lavoratori, ma garantisce anche disturbi più bassi nell'area. Ma anche l'importanza della pianificazione non deve essere sottovalutata: grazie ai moderni modelli di computer e agli studi geotecnici, gli ingegneri possono determinare il percorso ottimale e persino identificare potenziali problemi in anticipo.
uno sguardo al futuro
L'estensione U2 non è solo un progetto infrastrutturale, ma anche un passo verso uno sviluppo urbano più sostenibile. Circa 15.000 persone trarranno beneficio da questa nuova sezione, la cui messa in servizio è prevista per il 2030. L'ultima sezione al municipio è scavata con escavatori, mentre "Debohra" tornerà a Matzleinsdorfer Platz per creare il secondo tubo di tunnel. L'intero processo illustra quanto siano importanti tecniche innovative nella costruzione del tunnel e come puoi aiutare a trasformare Vienna in una città che vale ancora la pena vivere.
In sintesi, si può dire che i progressi nella costruzione del tunnel sono impressionanti e dimostrano che con un buon piano e la tecnica giusta, le sfide delle infrastrutture urbane possono essere padroneggiate. Vienna non vede l'ora che arrivi un momento emozionante! Per ulteriori informazioni sui metodi di costruzione della rotta U2, leggi di più su wiener line e impara lo sfondo alle tecniche di costruzione tunnel DetailsOrt Augustinplatz, Wien, Österreich Quellen