Proboj stroj za bušenje tunela: U2 ruta prihvaća oblike!
Proboj stroj za bušenje tunela: U2 ruta prihvaća oblike!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Bečarski podzemna željeznica raste: Tunnel Boring Machine "Debohra" nedavno je postigao impresivan proboj i tako je dovršio važan dio nove rute U2. Nakon devet mjeseci u akciji, "Debohra" je iskopao dva kilometra pod zemljom i maksimizirao strojnu proizvodnju u Augustinplatzu u sedmom okrugu, s ponosom, kao i generalni direktor bečkih linija, Gudrun Senk, s ponosom javlja. Konstrukcija tunela važan je projekt za grad koji donosi brojne izazove i zahtijeva tehničko znanje.
Radovi su započeli krajem rujna 2024. godine. Bušilica je već postigla nekoliko prekretnica, uključujući i prvi proboj na Pilgramgasse, gdje će U2 upoznati U4. Novi tunel proteže se oko četiri kilometra i provodi se pod zemljom između Matzleinsdorfer Platza i Augustinplatza. Kako bi rad bio što učinkovitiji, 4.200 tübbinge - to su segmenti betonskog prstena koji tvore zidove tunela - dok se iskopani materijal za iskopavanje uklanja preko središnjeg osovine na Matzleinsdorfer Platz, što ne samo da minimizira prašinu i buku, već je i ušteđeno do 75 tona CO2! Promet na tom području također se značajno ublažava tijekom cijelog razdoblja izgradnje, jer grad izbjegava 20.000 izleta kamiona.Tehnologija koja stoji iza konstrukcije tunela
Konstrukcija tunela je sve osim jednostavnih i koriste se razne tehnike i tehnologije. Moraju se kombinirati sustavi planiranja, dizajna, iskopavanja i podrške. "Nova metoda austrijskog stabla tunela" (NATM) često se koristi jer nudi fleksibilan pristup za uzimanje u obzir različitih uvjeta tla i brzo reagiranja na RRP zahtjeve. Ova metoda može umanjiti poteškoće poput osnova, ali zahtijeva obučeno osoblje i preciznu koordinaciju.
Napredne tehnike bušenja koje "DeBohra" koristi uključuju različite vrste tunela za dosadne strojeve (TBMS) koji su prilagođeni odgovarajućim tipovima tla. To ne samo da čini rad sigurnijim za radnike, već i osigurava niže poremećaje u tom području. No, važnost planiranja također se ne smije podcijeniti: zahvaljujući modernim računalnim modelima i geotehničkim studijama, inženjeri mogu odrediti optimalni put i čak unaprijed identificirati potencijalne probleme.
Pogled u budućnost
Proširenje U2 nije samo infrastrukturni projekt, već i korak ka održivom urbanom razvoju. Oko 15.000 ljudi imat će koristi od ovog novog odjeljka, čiji je puštanje u rad za 2030. godinu. Posljednji dio gradske vijećnice iskopao je bagerima, dok će se "Debohra" odvesti natrag u Matzleinsdorfer Platz kako bi stvorio drugu tunelu. Cijeli postupak ilustrira koliko su važne inovativne tehnike u konstrukciji tunela i kako možete pomoći Beču u grad koji još uvijek vrijedi živjeti.
Ukratko, može se reći da je napredak u konstrukciji tunela impresivan i pokazuje da se s dobrim planom i pravom tehnikom mogu savladati izazovi urbane infrastrukture. Beč se može veseliti uzbudljivom vremenu!Za više informacija o konstrukcijskim metodama U2 rute, pročitajte više o wiener linije i naučite pozadinu tehnika izgradnje tunela https://fastercapital.com/faunt-den --ntik. Brzecapital .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Augustinplatz, Wien, Österreich |
| Quellen | |