Percée de la machine à forage du tunnel: l'itinéraire U2 accepte les formes!
Percée de la machine à forage du tunnel: l'itinéraire U2 accepte les formes!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Le métro viennois augmente: la machine à forage de tunnel "Debohra" a récemment réalisé une percée impressionnante et a donc terminé une section importante de la nouvelle route U2. Après neuf mois d'action, "Debohra" a creusé deux kilomètres sous terre et maximisé la production de machine sur Augustinplatz dans le septième district, comme le rapporte fièrement le directeur général des lignes viennois, Gudrun Senk. La construction de tunnel est un projet important pour la ville qui présente de nombreux défis et nécessite un savoir-faire technique.
Les travaux ont commencé fin septembre 2024. L'exercice a déjà atteint plusieurs jalons, dont la première percée sur Pilgramgasse, où l'U2 rencontrera l'U4. Le nouveau tunnel s'étend sur environ quatre kilomètres et est effectué sous terre entre Matzleinsdorfer Platz et Augustinplatz. Afin de rendre le travail aussi efficace que possible, 4 200 Tübbinge - ce sont des segments d'anneaux de béton qui forment les parois du tunnel - ont été installés, tandis que le matériau terrestre excavé est retiré via un arbre central sur le Matzleinsdorfer Platz, qui non seulement minimise la poussière et le bruit, mais également sauvé jusqu'à 75 tonnes de CO2! Le trafic dans la région est également considérablement soulagé pendant toute la période de construction, car 20 000 voyages de camions sont évités par la ville.Technologie derrière la construction du tunnel
La construction du tunnel est tout sauf simple et diverses techniques et technologies sont utilisées. Les systèmes de planification, de conception, d'excavation et de soutien doivent être combinés. La «nouvelle méthode d'arbre tunnel autrichien» (NATM) est souvent utilisée car elle offre une approche flexible pour prendre en compte différentes conditions de sol et réagir rapidement aux exigences du RRP. Cette méthode peut minimiser les difficultés telles que les motifs, mais nécessite du personnel formé et une coordination précise.
Les techniques de forage avancées que «Debohra» utilise comprennent divers types de machines d'alésage de tunnel (TBM) qui sont adaptées aux types de sols respectifs. Cela rend non seulement le travail plus sûr pour les travailleurs, mais assure également des troubles inférieurs dans la région. Mais l'importance de la planification ne doit pas non plus être sous-estimée: grâce aux modèles informatiques modernes et aux études géotechniques, les ingénieurs peuvent déterminer l'itinéraire optimal et même identifier les problèmes potentiels à l'avance.
un aperçu du futur
L'extension U2 n'est pas seulement un projet d'infrastructure, mais aussi un pas vers un développement urbain plus durable. Environ 15 000 personnes bénéficieront de cette nouvelle section, dont la mise en service est prévue pour 2030. La dernière section à la mairie est fouillée avec des excavateurs, tandis que "Debohra" reviendra à Matzleinsdorfer Platz pour créer le deuxième tube de tunnel. L'ensemble du processus illustre à quel point les techniques innovantes de la construction de tunnels sont importantes et comment vous pouvez aider à faire de Vienne une ville qui vaut toujours la peine d'être vécue.
En résumé, on peut dire que les progrès dans la construction du tunnel sont impressionnants et montrent qu'avec un bon plan et la bonne technique, les défis de l'infrastructure urbaine peuvent être maîtrisés. Vienne peut espérer une période passionnante!Pour plus d'informations sur les méthodes de construction de l'itinéraire U2, en savoir plus sur Lignes de wiener Et apprenez des antécédents sur les techniques de construction du tunnel .
| Details | |
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| Ort | Augustinplatz, Wien, Österreich |
| Quellen | |