Tunneli puurimismasina läbimurre: U2 marsruut võtab vastu kuju!
Tunneli puurimismasina läbimurre: U2 marsruut võtab vastu kuju!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Viini metroo kasvab: tunneli igav masin "Debohra" saavutas hiljuti muljetavaldava läbimurde ja lõpetas seega uue U2 marsruudi olulise osa. Pärast üheksa kuud tegutsemist kaevas "Debohra" läbi kahe kilomeetrise maa -aluse ja maksimeeris seitsmendas ringkonnas AugustInplatzi masina väljundit, kuna Viini liinide tegevdirektor Gudrun Senk teatas uhkelt. Tunneli ehitamine on linna jaoks oluline projekt, mis pakub arvukalt väljakutseid ja nõuab tehnilist oskusteavet.
Töö algas septembri 2024. aasta lõpus. Drill on juba jõudnud mitmele verstapostile, sealhulgas esimene läbimurre Pilgramgasse'is, kus U2 kohtub U4 -ga. Uus tunnel ulatub umbes neli kilomeetrit ja see viiakse läbi maa all Matzleinsdorfer Platzi ja Augustinplatzi vahel. Töö võimalikult tõhusaks muutmiseks paigaldati 4200 Tübbinge - need on betoonist rõngasegmendid, mis moodustavad tunneli seinad -, samas kui kaevatud maamaterjal eemaldatakse Matzleinsdorfer Platzi keskvõlli kaudu, mis mitte ainult ei minimeerib tolmu ja ka 75 tonni CO2! Piirkonna liiklus on ka kogu ehitusperioodi jooksul märkimisväärselt leevendatud, kuna linn väldib 20 000 veoautoreisi.tunneli ehituse taga olev tehnoloogia
Tunneli konstruktsioon on kõike muud kui lihtne ja kasutatakse erinevaid tehnikaid ja tehnoloogiaid. Planeerimine, kujundamine, kaevamine ja tugisüsteemid tuleb ühendada. Sageli kasutatakse "uut Austria tunnelipuu meetodit" (NATM), kuna see pakub paindlikku lähenemisviisi erinevate mullatingimuste võtmiseks ja RRP nõuetele kiiresti reageerimiseks. See meetod võib minimeerida selliseid raskusi nagu põhjused, kuid nõuab koolitatud personali ja täpset koordineerimist.
Täiustatud puurimistehnikad, mida “debohra” kasutab, hõlmavad erinevat tüüpi tunneli igavaid masinaid (TBMS), mis on kohandatud vastavate mullatüüpide suhtes. See mitte ainult ei muuda töötajaid töötajate jaoks turvalisemaks, vaid tagab ka piirkonna madalamad häired. Kuid planeerimise olulisust ei tohi ka alahinnata: tänu tänapäevastele arvutimudelitele ja geotehnilistele uuringutele saavad insenerid kindlaks määrata optimaalse marsruudi ja isegi võimalike probleemide eelnevalt tuvastada.
tuleviku pilk
U2 laiendus pole mitte ainult infrastruktuuriprojekt, vaid ka samm jätkusuutlikuma linnaarengu poole. Sellest uuest sektsioonist saab kasu umbes 15 000 inimest, mille kasutuselevõtt on kavandatud 2030. aastaks. Viimane raekoja sektsioon kaevatakse ekskavaatoritega, samal ajal kui "Debohra" sõidab siis tagasi Matzleinsdorfer Platzi, et luua teine tunnelitoru. Kogu protsess illustreerib, kui olulised on tunnelite ehitamisel uuenduslikud tehnikad ja kuidas saate muuta Viini linna, mis on endiselt elamist väärt.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et tunneli ehituse edusammud on muljetavaldavad ja näitavad, et hea plaani ja õige tehnikaga saab linnainfrastruktuuri väljakutseid omandada. Viin võib oodata põnevat aega! Lisateavet U2 marsruudi ehitusmeetodite kohta lugege lisateavet wiener liinid ja õppige tunneli ehitustehnikate taustal DetailsOrt Augustinplatz, Wien, Österreich Quellen