Επανάσταση της μηχανής γεώτρησης σήραγγας: Η διαδρομή U2 δέχεται σχήματα!
Επανάσταση της μηχανής γεώτρησης σήραγγας: Η διαδρομή U2 δέχεται σχήματα!
Augustinplatz, Wien, Österreich - Το Viennese μετρό αυξάνεται: η μηχανή βαρετής σήραγγας "Debohra" πέτυχε πρόσφατα μια εντυπωσιακή ανακάλυψη και έτσι ολοκλήρωσε ένα σημαντικό τμήμα της νέας διαδρομής U2. Μετά από εννέα μήνες σε δράση, το "Debohra" έσκαψε σε δύο χιλιόμετρα υπόγεια και μεγιστοποίησε την έξοδο του μηχανήματος στο Augustinplatz στην έβδομη περιοχή, όπως αναφέρει ο διευθύνων σύμβουλος των Βιεννέζικων γραμμών Gudrun Senk. Η κατασκευή σήραγγας είναι ένα σημαντικό έργο για την πόλη που φέρνει πολλές προκλήσεις και απαιτεί τεχνική τεχνογνωσία.
Οι εργασίες που ξεκίνησαν στα τέλη Σεπτεμβρίου 2024. Το τρυπάνι έχει ήδη φτάσει σε πολλά ορόσημα, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης επανάστασης στο Pilgramgasse, όπου το U2 θα συναντήσει το U4. Η νέα σήραγγα εκτείνεται σε περίπου τέσσερα χιλιόμετρα και πραγματοποιείται υπόγεια μεταξύ Matzleinsdorfer Platz και Augustinplatz. Προκειμένου να γίνει η εργασία όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματική, 4.200 Tübbinge - αυτά είναι δακτυλιοειδή δακτύλια σκυροδέματος που σχηματίζουν τους τοίχους της σήραγγας - εγκαταστάθηκαν, ενώ το ανασκαφές γήινο υλικό απομακρύνεται μέσω ενός κεντρικού άξονα στον Matzleinsdorfer Platz, που όχι μόνο ελαχιστοποιεί τη σκόνη και το θόρυβο, αλλά και τα έσωσα μέχρι 75 τόνους του CO2! Η κυκλοφορία στην περιοχή είναι επίσης σημαντικά ανακουφισμένη κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου κατασκευής, δεδομένου ότι 20.000 ταξίδια φορτηγών αποφεύγονται από την πόλη.Τεχνολογία πίσω από την κατασκευή της σήραγγας
Η κατασκευή σήραγγας δεν είναι παρά απλή και χρησιμοποιούνται διάφορες τεχνικές και τεχνολογίες. Τα συστήματα σχεδιασμού, σχεδιασμού, ανασκαφής και υποστήριξης πρέπει να συνδυάζονται. Η "νέα αυστριακή μέθοδος δέντρων σήραγγας" (NATM) χρησιμοποιείται συχνά επειδή προσφέρει μια ευέλικτη προσέγγιση για να ληφθεί υπόψη διαφορετικές συνθήκες εδάφους και να αντιδράσει γρήγορα στις απαιτήσεις RRP. Αυτή η μέθοδος μπορεί να ελαχιστοποιήσει τις δυσκολίες όπως οι λόγοι, αλλά απαιτεί εκπαιδευμένο προσωπικό και ακριβή συντονισμό.
Οι προηγμένες τεχνικές γεώτρησης που χρησιμοποιεί "debohra" περιλαμβάνουν διάφορους τύπους μηχανών βαρείας σήραγγας (TBMs) που είναι προσαρμοσμένες στους αντίστοιχους τύπους εδάφους. Αυτό όχι μόνο καθιστά το έργο ασφαλέστερο για τους εργαζόμενους, αλλά και εξασφαλίζει χαμηλότερες διαταραχές στην περιοχή. Αλλά η σημασία του σχεδιασμού δεν πρέπει επίσης να υποτιμάται: χάρη στα σύγχρονα μοντέλα υπολογιστών και τις γεωτεχνικές μελέτες, οι μηχανικοί μπορούν να καθορίσουν τη βέλτιστη διαδρομή και να εντοπίσουν ακόμη και πιθανά προβλήματα εκ των προτέρων.
μια ματιά στο μέλλον
Η επέκταση U2 δεν είναι μόνο ένα έργο υποδομής, αλλά και ένα βήμα προς την πιο βιώσιμη αστική ανάπτυξη. Περίπου 15.000 άνθρωποι θα επωφεληθούν από αυτό το νέο τμήμα, η λειτουργία του οποίου σχεδιάζεται για το 2030. Η όλη διαδικασία απεικονίζει πόσο σημαντικές είναι οι καινοτόμες τεχνικές στην κατασκευή σήραγγας και πώς μπορείτε να βοηθήσετε να κάνετε τη Βιέννη σε μια πόλη που αξίζει ακόμα να ζήσετε.
Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι η πρόοδος στην κατασκευή της σήραγγας είναι εντυπωσιακή και δείχνει ότι με ένα καλό σχέδιο και τη σωστή τεχνική, οι προκλήσεις της αστικής υποδομής μπορούν να κατακτηθούν. Η Βιέννη μπορεί να προσβλέπει σε μια συναρπαστική στιγμή!Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις μεθόδους κατασκευής της διαδρομής U2, διαβάστε περισσότερα σχετικά με το γραμμές wiener και μάθετε φόντο για τις τεχνικές κατασκευής σήραγγας .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Augustinplatz, Wien, Österreich |
| Quellen | |