Allvarlig tränarolycka på A1: Förare fångade, många skador!

Allvarlig tränarolycka på A1: Förare fångade, många skador!

Rastplatz Schallaburg, 3390 Melk, Österreich - En tragisk olycka inträffade på lördagskvällen på West Autobahn (A1) nära Rastplatz Schallaburg i Melk -distriktet. En helt ockuperad tränare studsade upp där mot en lastbil, vilket ledde till användning av flera räddningsarbetare. Busschauffören skadades allvarligt och måste släppas av brandbrigaden, medan tio andra passagerare skadades något. 44 fångar, å andra sidan, förblev oskadd, men sågs av krisinterventionsteamet för att lindra de psykologiska effekterna av händelsen. De skadade passagerarna fick omedelbart medicinsk vård och fördes till omgivande sjukhus, till exempel kurier.

En ersättningsbuss organiserades för tränarens intakta passagerare, så att resan kunde fortsätta. En buss med en slovakisk registreringsskylt var involverad i incidenten, och den 57-åriga föraren uppgav att han hade följt alla hastighetsgränser. I en annan incident som inträffade strax efter midnatt i Salzburg Flachgau förblev en tränare på vägen efter en kollision med en betongskärenhet. Tio fångar skadades också, inklusive några. Polisen fann att föraren inte var alkoholiserad och att det inte fanns några kränkningar av de tillämpliga förordningarna, som [vienna.at] (https://www.vien.at/reisebus-lieb-nach-ufall-a1-seitlich-liegen- mehnte/8723080) rapporterade.

Säkerhetsåtgärder och operationer

Närvaron av flera räddnings- och akutläkare var av stor betydelse i båda olyckorna. Brandbrigader användes också för att säkerställa tillhandahållande av stöd. Experter konsulterades för att klargöra orsakerna till olyckorna. West Autobahn måste blockeras i de drabbade områdena i flera timmar, vilket ledde till märkbara förseningar i trafiken.

I samband med dessa incidenter är det viktigt att veta att tränare anses vara mycket säkra transportmedel. År 2023 fanns det bara 16 dödsfall från busolyckor i Österrike, medan siffrorna för bilolyckor var 1 183. Ändå är säkerheten i långväga busstrafik ett konstant ämne, särskilt när det gäller bussens sidosposition. Det tyska trafiksäkerhetsrådet (DVR) rekommenderar att uppmärksamma ytterligare säkerhetsåtgärder, såsom närvaron av branddetektorer och efterlevnad av alla säkerhetsstandarder.

Dessutom bör passagerare se till att all lagstadgad styrning och viloperioder observeras och bussförarna har relevanta kvalifikationer. This also includes the obligation to use seat belts that do not have to be retrofitted on buses that were approved before 1999. General belts should always be created in order to be protected in the best possible way in the event of an accident, emphasizes [Br.de] (https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/icherheit-in-reisbebussen-zenszen-zapps , u8kznoo).