Resna nesreča trenerja na A1: Ujeti vozniki, veliko poškodb!

Resna nesreča trenerja na A1: Ujeti vozniki, veliko poškodb!

Rastplatz Schallaburg, 3390 Melk, Österreich - Tragična nesreča se je zgodila v soboto zvečer na zahodnem Autobahnu (A1) v bližini Rastplatz Schallaburga v okrožju Melk. Popolnoma zasedeni trener je odskočil tja proti tovornjaku, kar je privedlo do uporabe več reševalnih delavcev. Voznik avtobusa se je huje poškodoval in ga je morala izpustiti gasilska brigada, deset drugih potnikov pa je bilo rahlo poškodovanih. 44 Zaporniki so na drugi strani ostali nepoškodovani, vendar jih je skrbela krizna intervencijska skupina, da bi ublažila psihološke učinke incidenta. Poškodovani potniki so takoj prejeli zdravstveno oskrbo in so jih pripeljali v okoliške bolnišnice, kot je Kurier.

Za nepoškodovane potnike trenerja je bil organiziran nadomestni avtobus, tako da je bilo potovanje mogoče nadaljevati. V incident je bil vpleten avtobus s slovaško registrsko tablico, 57-letni voznik pa je izjavil, da je sledil vsem omejitvam hitrosti. V drugem incidentu, ki se je zgodil kmalu po polnoči v Salzburg Flachgau, je trener ostal na cesti po trku z betonskim rezalnim enoto. Prav tako je bilo poškodovanih deset zapornikov, vključno z nekaterimi. Policija je ugotovila, da voznik ni bil alkohol in ni bilo kršitev veljavnih predpisov, kot je [Dunaj.at] (https://www.vienna.at/reisebus-lieb-nach-unfall-a1-seitlich-liegen- Mehnte/8723080).

varnostni ukrepi in operacije

Prisotnost več reševalnih in nujnih zdravnikov je bila v obeh nesrečah zelo pomembna. Za zagotavljanje podpore so bile uporabljene tudi gasilske brigade. Posvetovali so strokovnjake, da bi razjasnili vzroke nesreč. Zahodni Autobahn je bilo treba več ur blokirati na prizadetih območjih, kar je privedlo do opaznih zamud v prometu.

V okviru teh incidentov je pomembno vedeti, da trenerji veljajo za zelo varno prevozno sredstvo. Leta 2023 je bilo v Avtometnih nesrečah v Avstriji le 16 smrti, številke za avtomobilske nesreče pa 1.183. Kljub temu je varnost v avtobusnem prometu z dolgim ​​razdaljo stalna tema, še posebej, ko gre za stranski položaj avtobusa. Nemški svet za varnost v cestnem prometu (DVR) priporoča pozornost dodatnim varnostnim ukrepom, kot sta prisotnost požarnih detektorjev in skladnost z vsemi varnostnimi standardi.

Poleg tega bi morali potniki poskrbeti, da se opazijo vsa zakonska obdobja krmiljenja in počitka, vozniki avtobusov pa ustrezne kvalifikacije. To vključuje tudi obveznost uporabe varnostnih pasov, ki jih ni treba naknadno vgraditi na avtobuse, ki so bili odobreni pred letom 1999. Splošne pasove je treba vedno ustvariti, da bi bili v primeru nesreče zaščititi na najboljši možni način, poudarja [Br.de] (https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/icherheit-in-reisbebussen-zenszen-zapps, u8kzneo).