Vážna nehoda trénera pri A1: Vodiči chytili, veľa zranení!

Vážna nehoda trénera pri A1: Vodiči chytili, veľa zranení!

Rastplatz Schallaburg, 3390 Melk, Österreich - Tragická nehoda sa vyskytla v sobotu večer na West Autobahn (A1) neďaleko Rastplatz Schallaburg v okrese Melk. Plne obsadený tréner sa tam odrazil proti nákladnému automobilu, ktorý viedol k použitiu niekoľkých záchranných pracovníkov. Vodič autobusu bol vážne zranený a hasičská brigáda musela prepustiť, zatiaľ čo desať ďalších cestujúcich bolo mierne zranených. 44 väzňov, na druhej strane, zostali nezranení, ale tím krízových intervencií ich staral, aby zmiernil psychologické účinky incidentu. Zranení cestujúci okamžite dostali lekársku starostlivosť a boli privezení do okolitých nemocníc, ako napríklad Kurier.

Náhradný autobus bol zorganizovaný pre neporušených cestujúcich trénera, aby sa výlet mohol pokračovať. Do incidentu bol zapojený autobus s slovenskou poznávacou značkou a 57-ročný vodič uviedol, že sledoval všetky rýchlostné limity. Pri ďalšom incidente, ktorý sa vyskytol krátko po polnoci v Salzburgu Flachgau, tréner zostal na ceste po zrážke s betónovou reznou jednotkou. Zranených bolo aj desať väzňov, vrátane niektorých. Polícia zistila, že vodič nebol alkoholizovaný a nedošlo k porušeniu uplatniteľných predpisov, pretože [Vienna.at] (https://www.vienna.at/reisebus-leb-lin--ch-unfall-unfall-a1-eitlich-legen- mehnte/8723080).

bezpečnostné opatrenia a operácie

Prítomnosť niekoľkých záchranných a pohotovostných lekárov bola pri oboch nehodách veľmi dôležitá. Hasičské brigády sa tiež použili na zabezpečenie poskytovania podpory. Konzultovali sa s odborníkmi s cieľom objasniť príčiny nehôd. Západný Autobahn musel byť zablokovaný v postihnutých oblastiach niekoľko hodín, čo viedlo k výrazným oneskoreniam v premávke.

V kontexte týchto incidentov je dôležité vedieť, že tréneri sa považujú za veľmi bezpečné dopravné prostriedky. V roku 2023 bolo v Rakúsku iba 16 úmrtí na autobusové nehody, zatiaľ čo počet na dopravné nehody bol 1 183. Bezpečnosť v autobusovej premávke na dlhej vzdialenosti je však konštantnou témou, najmä pokiaľ ide o bočnú polohu autobusu. Nemecká rada pre bezpečnosť cestnej premávky (DVR) odporúča venovať pozornosť ďalším bezpečnostným opatreniam, ako je prítomnosť detektorov požiaru a dodržiavanie všetkých bezpečnostných noriem.

Okrem toho by si mali cestujúci zabezpečiť, aby boli pozorované všetky zákonné obdobia riadenia a odpočinku a vodiči autobusov majú príslušnú kvalifikáciu. Zahŕňa to aj povinnosť používať bezpečnostné pásy, ktoré nemusia byť dodatočne dodatočne dodatočné v autobusoch, ktoré boli schválené pred rokom 1999. Všeobecné opasky by sa mali vždy vytvárať, aby boli chránené najlepším možným spôsobom v prípade nehody, zdôrazňuje [BR.DE] (https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/icherheit-in-reisbebussen-zenszen-zapps, u8kznoo).