Seriøs trenerulykke på A1: Fangere i sjåførene, mange skader!

Seriøs trenerulykke på A1: Fangere i sjåførene, mange skader!

Rastplatz Schallaburg, 3390 Melk, Österreich - En tragisk ulykke skjedde lørdag kveld på West Autobahn (A1) nær Rastplatz Schallaburg i Melk -distriktet. En fullt okkupert trener spratt opp der mot en lastebil, noe som førte til bruk av flere redningsarbeidere. Bussjåføren ble alvorlig skadet og måtte løslates av brannvesenet, mens ti andre passasjerer ble litt skadet. 44 innsatte, derimot, forble uskadd, men ble ivaretatt av kriseintervensjonsteamet for å lindre de psykologiske effektene av hendelsen. De skadde passasjerene fikk umiddelbart medisinsk behandling og ble brakt til omgivende sykehus, for eksempel Kurier.

En erstatningsbuss ble organisert for de intakte passasjerene til treneren, slik at turen kunne videreføres. En buss med en slovakisk lisensplate var involvert i hendelsen, og den 57 år gamle sjåføren uttalte at han hadde fulgt alle fartsgrenser. I en annen hendelse som skjedde kort tid etter midnatt i Salzburg Flachgau, forble en trener på veien etter en kollisjon med en betongskjæreenhet. Ti innsatte ble også skadet, inkludert noen. Politiet fant at sjåføren ikke var alkoholisert, og at det ikke var brudd på gjeldende forskrifter, som [Wien.at] (https://www.vienna.at/reisebus-lieb-nach-unfall-a1-seitlich-aGen- Mehnte/8723080) rapporterte.

Sikkerhetstiltak og operasjoner

Tilstedeværelsen av flere rednings- og akuttleger var av stor betydning i begge ulykker. Brannbrigader ble også brukt for å sikre støtte for støtte. Eksperter ble konsultert for å tydeliggjøre årsakene til ulykkene. West Autobahn måtte blokkeres i de berørte områdene i flere timer, noe som førte til merkbare forsinkelser i trafikken.

I sammenheng med disse hendelsene er det viktig å vite at trenere anses å være veldig trygge transportmidler. I 2023 var det bare 16 dødsfall fra bussulykker i Østerrike, mens tallene for bilulykker var 1 183. Likevel er sikkerhet i langdistanse busstrafikk et konstant tema, spesielt når det gjelder bussens sideposisjon. Det tyske trafikksikkerhetsrådet (DVR) anbefaler å ta hensyn til ytterligere sikkerhetstiltak, for eksempel tilstedeværelsen av branndetektorer og overholdelse av alle sikkerhetsstandarder.

I tillegg bør passasjerer sørge for at alle lovfestede styrings- og hvileperioder blir observert og at bussjåførene har relevante kvalifikasjoner. Dette inkluderer også plikten til å bruke sikkerhetsbelter som ikke trenger å ettermonteres på busser som ble godkjent før 1999. Generelle belter bør alltid opprettes for å bli beskyttet på best mulig måte i tilfelle en ulykke, understreker [BR.DE] (https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/icherheit-in-reisbebussen-zenszen-zapps, u8kznoo).