Rimta trenerio avarija A1: Pagauti vairuotojai, daug traumų!

Rimta trenerio avarija A1: Pagauti vairuotojai, daug traumų!

Rastplatz Schallaburg, 3390 Melk, Österreich - Tragiška avarija įvyko šeštadienio vakarą Vakarų Autobahn (A1) netoli Rastplatz Schallaburg Melk rajone. Visiškai užėmęs treneris atšoko prieš sunkvežimį, dėl kurio buvo naudojami keli gelbėjimo darbuotojai. Autobuso vairuotojas buvo sunkiai sužeistas ir jį turėjo paleisti ugniagesių brigada, o dešimt kitų keleivių buvo šiek tiek sužeisti. Kita vertus, 44 kaliniai liko nesužeisti, tačiau buvo prižiūrimi krizių intervencijos komanda, siekdama sušvelninti psichologinį įvykio poveikį. Sužeisti keleiviai iškart gavo medicininę priežiūrą ir buvo atvežti į aplinkines ligonines, tokias kaip Kurier.

Nepažeistiems trenerio keleiviams buvo suorganizuotas pakaitinis autobusas, kad kelionė galėtų būti tęsiama. Incidente dalyvavo autobusas su Slovakijos valstybinio numerio ženklu, o 57-erių vairuotojas pareiškė, kad jis laikėsi visų greičio apribojimų. Kitame incidente, kuris įvyko netrukus po vidurnakčio Salcburg Flachgau, treneris liko kelyje po susidūrimo su betoniniu pjaustymo bloku. Dešimt kalinių taip pat buvo sužeisti, įskaitant kai kuriuos. Policija nustatė, kad vairuotojas nebuvo alkoholizuotas, ir nebuvo pažeista taikomų taisyklių, nes [Vienna.at] (https://www.viienna.at/reisebus-lich-nalfall-a1-seitlich-liche- Mehnte/8723080) pranešė.

saugumo priemonės ir operacijos

Keli gelbėjimo ir skubios pagalbos gydytojai buvo labai svarbūs abiejose avarijose. Gaisrinės brigados taip pat buvo naudojamos užtikrinant paramos teikimą. Buvo konsultuojamasi su ekspertais, siekiant išsiaiškinti avarijų priežastis. „West Autobahn“ keletą valandų turėjo būti užblokuotas paveiktose vietose, o tai paskatino pastebimą eismo vėlavimą.

Šių incidentų kontekste svarbu žinoti, kad treneriai laikomi labai saugiomis transporto priemonėmis. 2023 m. Austrijoje įvyko tik 16 mirčių nuo autobusų avarijų, o automobilių avarijų skaičius buvo 1 183. Nepaisant to, tolimojo autobusų srauto saugumas yra nuolatinė tema, ypač kai kalbama apie šoninę autobuso padėtį. Vokietijos kelių saugumo taryba (DVR) rekomenduoja atkreipti dėmesį į papildomas saugumo priemones, tokias kaip priešgaisrinių detektorių buvimas ir visų saugumo standartų laikymasis.

Be to, keleiviai turėtų įsitikinti, kad stebimi visi įstatymų nustatytas vairavimo ir poilsio laikotarpiai, o autobusų vairuotojai turi atitinkamą kvalifikaciją. Tai taip pat apima įsipareigojimą naudoti saugos diržus, kurių nereikia modifikuoti autobusuose, kurie buvo patvirtinti iki 1999 m. Visada turėtų būti kuriami bendrieji diržai, kad būtų galima apsaugoti geriausiu įmanomu būdu avarijos atveju, pabrėžia [Br.de]. (https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/icherheit-in-reisbebussen-zenszen-zapps, u8kznoo).